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Ciudad de Hue busca ampliar la cooperación con Japón en ciencia, tecnología, educación, salud, recursos humanos, inversión y desarrollo sostenible.
Hue, Vietnam (VNA) - La Conferencia de Conectividad Hue-Japón 2026 se celebró en esta antigua capital imperial, bajo la copresidencia de Le Tri Thanh, subsecretario del Comité del Partido Comunista en Hue y presidente del Comité Popular municipal, y del embajador de Vietnam en Tokio, Pham Quang Hieu. El evento tuvo como objetivo fortalecer los vínculos entre la ciudad de Hue y organismos, organizaciones, localidades, asociaciones y comunidades empresariales de Japón; presentar el potencial, las ventajas, las orientaciones de desarrollo y las necesidades de cooperación de la ciudad; así como ofrecer una plataforma para que las partes intercambien información directamente y busquen oportunidades de cooperación concretas, prácticas y eficaces. Al intervenir en la conferencia, el viceministro de Relaciones Exteriores Le Anh Tuan afirmó que Hue constituye un ejemplo exitoso de cooperación y conectividad a nivel local con Japón. Actualmente, la ciudad afronta nuevas oportunidades de desarrollo, con un espacio de desarrollo ampliado y un mayor potencial para aprovechar sus fortalezas, entre ellas un sistema de seis sitios del patrimonio mundial de la UNESCO, su importante ubicación en el Corredor Económico Este-Oeste y en el eje de transporte Norte-Sur, así como sus sistemas de educación y salud de alta calidad. Las orientaciones de desarrollo de Hue coinciden estrechamente con las fortalezas, la experiencia y las necesidades de cooperación de Japón, especialmente en ciencia y tecnología, innovación, transformación digital, educación y formación, salud, capacitación de recursos humanos y desarrollo sostenible, señaló. Propuso que la conferencia mantenga debates en profundidad para fortalecer la cooperación en ciencia y tecnología, innovación y transformación digital, con el fin de crear nuevos motores de crecimiento; convertir la cooperación sanitaria y el desarrollo de recursos humanos en el sector médico en un ámbito importante de asociación; reforzar la cooperación en la conservación y promoción de los valores del patrimonio y convertirlo en un recurso para el desarrollo sostenible; así como intensificar la conectividad económica, comercial y de inversión. “El Ministerio de Relaciones Exteriores continuará coordinándose estrechamente con los ministerios, organismos pertinentes y la ciudad de Hue, así como con la Embajada de Japón en Vietnam, el Consulado General de Japón en Da Nang y otros socios para promover la conectividad Hue-Japón”, subrayó el viceministro. Japón es uno de los socios importantes y de confianza de Vietnam y constituye también un socio con gran potencial para Hue en ámbitos como la inversión, el comercio, la ciencia y la tecnología, la educación y formación, la salud, el desarrollo de recursos humanos y la cooperación laboral. En la nueva etapa de desarrollo, la ciudad ha identificado la ampliación de la cooperación con socios japoneses como un esfuerzo destinado no solo a atraer inversiones, sino también a fortalecer los vínculos en materia de conocimientos, tecnología, recursos humanos y experiencia de gestión, sentando así las bases para programas de cooperación de mayor profundidad que generen valor a largo plazo para ambas partes. La conferencia se centró en tres áreas principales: ciencia, tecnología, innovación y transformación digital; educación y formación; y salud y desarrollo de recursos humanos de alta calidad en el sector sanitario. Se trata de ámbitos en los que Hue tiene importantes necesidades de cooperación y donde Japón cuenta con fortalezas, experiencia y potencial considerables para contribuir. Uno de los aspectos destacados de la conferencia fue una serie de presentaciones y debates centrados en necesidades prácticas y oportunidades concretas de cooperación, en lugar de limitarse a presentar de manera general el potencial de la localidad. Los participantes conocieron las orientaciones de desarrollo de Hue y sus necesidades de cooperación en áreas prioritarias, al tiempo que tuvieron la oportunidad de debatir directamente cuestiones de interés para las empresas y organizaciones japonesas. En particular, la participación de la Organización de Comercio Exterior de Japón (JETRO), junto con organismos, organizaciones, universidades, instituciones sanitarias y empresas de ambas partes, contribuyó a ampliar el alcance de la conectividad y creó oportunidades para que las partes comprendieran mejor sus necesidades, capacidades y potencial de cooperación. A través de los debates, la ciudad de Hue espera seguir avanzando desde la conectividad y el intercambio de información hacia el establecimiento de programas y proyectos concretos de cooperación, especialmente en la formación de recursos humanos orientada a la demanda, la transferencia y aplicación de tecnología, la cooperación en educación y salud y el desarrollo de recursos humanos de alta calidad. El presidente del Comité Popular de Hue, Le Tri Thanh, afirmó que, con el objetivo de crear un entorno cada vez más favorable y transparente para la inversión y la cooperación, Hue se compromete a continuar acompañando, apoyando y creando condiciones favorables para que los inversores, empresas y organizaciones japonesas exploren e implementen actividades en la ciudad./.
Vietnam y Japón buscan ampliar la cooperación entre las localidades niponas de Nara y Wakayama y localidades vietnamitas en tecnología, agricultura, inversión y recursos humanos.
Vietnam y Japón buscan ampliar la cooperación local en agricultura, turismo, tecnología, semiconductores y formación de recursos humanos.
Vietnam y Japón buscan profundizar la cooperación económica, comercial y de inversión, con énfasis en tecnología, innovación, infraestructuras estratégicas y transición verde.
Rusia y Vietnam impulsan la agricultura de alta tecnología mediante IA, biotecnología, automatización y agricultura de precisión para mejorar la productividad.
El norte de Vietnam captó 8.630 millones de dólares de nueva IED, impulsada por proyectos de electrónica, semiconductores y alta tecnología.
Las exportaciones agrícolas de Vietnam crecen entre 15% y 16% anual y encuentran nuevas oportunidades en Europa, Oriente Medio y el Sudeste Asiático.
Vietnam exportó seis millones de toneladas de arroz hasta agosto de 2026, por 2,86 mil millones de dólares, en un mercado presionado por la abundante oferta mundial.
Las exportaciones textiles de Vietnam crecieron un 1,7% en el primer semestre de 2026 hasta 22.200 millones de dólares, según VITAS.
Quang Ninh explora nuevas oportunidades de cooperación con Alemania en alta tecnología, inversión, ferrocarriles, innovación y formación de recursos humanos.
Ciudad Ho Chi Minh captó más de 10.060 millones de dólares en IED hasta agosto, un 167,3% más interanual y el 91,5% de su meta anual.
El Gobierno de Vietnam promulgó el Decreto N.º 342/2026/ND-CP, por el que se detallan las disposiciones de la Ley de Comercio y la Ley de Gestión del Comercio Exterior relativas a las actividades de compraventa de mercancías y las directamente relacionadas con estas operaciones de los inversores extranjeros y las organizaciones económicas con capital extranjero en el país.
El Índice de Producción Industrial de Vietnam aumentó un 11,9% en los primeros ocho meses de 2026, impulsado principalmente por la manufactura y el procesamiento.
Indonesia se convierte en el sexto mayor inversor en Vietnam en 2026, impulsada por operaciones de aportación de capital y adquisiciones de acciones.
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Para este partido el desplome del saldo comercial en el sector de la automoción refleja una crisis estructural que requiere medidas urgentes en materia de costes energéticos y agilidad administrativa para atraer inversiones
La marejada que atraviesa el sector del automóvil en España ha encontrado en la firma española Seat su última señal de alarma que para el Partido Popular es el síntoma de un problema estructural mucho más grave. El vicesecretario de Economía y Desarrollo Sostenible del PP, Alberto Nadal, ha alzado la voz para exigir un «giro profundo» en las políticas del Ejecutivo central hacia la industria del motor, y ha advertido de la pérdida de competitividad de España frente a otros mercados.Desde la formación popular han querido cerrar filas con la marca histórica, expresando un respaldo unánime a Seat, a su plantilla, a la red de proveedores y a la planta catalana de Martorell. Sin embargo, Nadal advierte de que el debate no va solo de Seat. Para el PP los últimos datos de la A sociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (Anfac) pintan un escenario preocupante, ya que en el primer semestre de 2026, la producción de vehículos en España cayó un 1,7% y las exportaciones retrocedieron un 3,3%.Más alarmante aún es el desplome del saldo comercial de la automoción , sumando vehículos y componentes, que se redujo un 84,1%, quedándose en unos escasos 501 millones de euros. Nadal afirma que «no estamos ante el problema de una empresa, sino ante una batalla industrial donde España tiene talento, plantas competitivas y una cadena de proveedores extraordinaria, pero no puede dar por hecho que las inversiones del futuro van a venir solas».Según Nadal la raíz del problema está en el olvido sistemático de las políticas de oferta. Para que un consorcio automovilístico adjudique una plataforma a una planta española, evalúa factores fríos como el precio de la energía, la capacidad de las redes eléctricas, los impuestos, la productividad y la agilidad burocrática. En la mayoría de estos puntos, acusan al Gobierno de haber añadido piedras en la mochila del sector en lugar de restar incertidumbre.Planes de ayuda y EuropaUn ejemplo de este cortocircuito es la infraestructura de carga. A cierre del segundo trimestre de 2026, España contabilizaba 17.821 puntos de recarga instalados pero totalmente inoperativos por falta de conexión o trabas administrativas, lo que representa casi la cuarta parte de la infraestructura desplegada.En el apartado comercial y de cara al comprador, la crítica del PP apunta directamente a los planes de incentivos como el MOVES III , caracterizado por la incertidumbre y la tramitación tardía. Citan como prueba que en 2025 el plan tuvo que restablecerse en abril con efectos retroactivos a enero, paralizando las ventas durante meses.Los populares reclaman un viraje en la postura diplomática de España en Bruselas. Critican que el Ejecutivo apoyase sin fisuras la prohibición europea de vender turismos y furgonetas de combustión para 2035 sin defender una descarbonización flexible, realista y con neutralidad tecnológica. Nadal critica que una ayuda que se anuncia en diciembre y no se puede solicitar hasta agosto no es eficaz, y una ayuda que selecciona tecnologías desde un despacho no es neutralidad tecnológica, por lo que pide incentivos directos y predecibles para renovar un parque automovilístico cada vez más envejecido.MÁS INFORMACIÓN noticia No KTM 300 EXC Hardenduro 2027: La más extrema de la gama enduro noticia No El timo de la batería a domicilio: plataformas no reguladas cobran por averías inexistentes noticia No BMW 1602 cabriolet Baur, dos historias bajo el solPara respaldar la urgencia de su mensaje, el PP recuerda que la fuga de proyectos industriales en la automoción española no es una amenaza fantasma, sino una herida abierta en los últimos años con el cierre de la fábrica de Bosch en Lliçà d'Amunt para trasladarse a Polonia, los ajustes de plantilla en Ford Almussafes con 626 salidas pactadas en 2024, y la cancelación del proyecto de ICL y Dynanonic en Sallent, que contemplaba 285 millones de euros en componentes para baterías.