Romper con Marruecos, pero facturar en Marruecos

Hay patriotas de salón que rompen relaciones internacionales con la misma desenvoltura con la que cancelan una suscripción. Se suspende un tratado, se retira un embajador, se agita una frontera y, si sobra tiempo antes del informativo, se revisa el comercio con el vecino. Todo muy viril, muy soberano y muy barato, sobre todo cuando la factura la paga otro.

El 31 de agosto, Vox exigió oficialmente suspender el Tratado de Amistad, Buena Vecindad y Cooperación con Marruecos. También reclamó llamar a consultas al embajador español, retirar embajadores si persistía la situación y revisar el conjunto de las relaciones económicas, comerciales, migratorias, policiales, militares y diplomáticas. No es una interpretación malévola: está en la propia declaración hecha por el partido.

El PP ha endurecido mucho el discurso a raíz de la crisis de Ceuta, ha exigido convocar a la embajadora marroquí y Feijóo ha acusado a Rabat de un «posible acto de guerra híbrida». Pero conviene no regalarle a la hipérbole lo que todavía no ha dicho: el PP se ha desmarcado de la ruptura del tratado y afirma que quiere una relación «estable y constructiva». La diferencia no es menor. Vox propone acercar la cerilla; el PP sostiene que solo está comprobando si hay gasolina, con gesto de estadista responsable.

El problema es que bajo la alfombra rojigualda discurre una tubería de miles de millones.

España es el primer socio comercial de Marruecos. El intercambio bilateral superó los 22.500 millones de euros en 2024; las exportaciones españolas crecieron cerca del 6 %; más de 350 empresas españolas estaban instaladas en el país; y el stock de inversión española rozaba los 2.000 millones, con 27.655 empleos asociados. Son datos del propio Gobierno español, no propaganda del palacio real de Rabat.

La relación, además, no se limita a vender naranjas, comprar cableado y posar en una cumbre. Es una integración industrial en la que una pieza cruza el Estrecho, se incorpora a otra pieza, vuelve convertida en producto y quizá lo atraviesa una tercera vez. En una crisis diplomática no desaparece automáticamente cada contrato privado ni se cierra por arte de magia toda la aduana. El daño dependería de las medidas concretas y de la respuesta marroquí. Pero los riesgos son bastante menos abstractos que los discursos: licencias, concursos públicos, pagos, visados, aduanas, logística, repatriación de dividendos, suministro de componentes y seguridad jurídica. Rabat no necesita nacionalizar una fábrica; a veces basta con que un permiso descubra una repentina vocación contemplativa.

La relación de empresas facilitada para este artículo es una fotografía histórica, no un registro mercantil actualizado. Incluye denominaciones que han cambiado, filiales absorbidas, proyectos terminados y grupos reestructurados. Pero precisamente por eso resulta reveladora: no describe una aventura puntual, sino décadas de instalación empresarial española en Marruecos.

En alimentación aparecen Bimbo; Crown Packaging Maroc; Cobega; Framaco-Borges; Gil Comes; Mivisa; Mundi Riz-Arrocerías Herba-Ebro Foods; Natberry-Arofa; Nouvelle Cosarno-Conservas Garavilla-Isabel; Royal SAT 8697; y Société Marocaine des Tabacs-Altadis. En textil, Erum; Settavex-Grupo Tavex; Textil Santanderina; y Tulantex-Grupo Iturri.

La automoción, ese sector al que todos prometen proteger justo antes de añadirle una frontera política, reúne a Bamesa, Covercar, Ficosa, Fujikura Automotive Europe, Grupo Antolin, Irizar, Jobelsa, Novaerum, Proinsur, Relats, Saint-Gobain Sekurit y Viza.

En energía, agua y medio ambiente figuran Acciona Energía, Acciona Agua, Endesa, Enel Green Power, Inabensa, Abener y Abengoa Water, Repsol, Sener, Siemens Gamesa, Solamta-Althenia Sando y Tedagua. En química, farmacia y embalaje, Asac Pharma, Indo Maroc y CMCP-International Paper.

La construcción y la ingeniería aportan una lista que casi permite levantar otro Estrecho: Ferroplast, Fluidra, Lafarge Cementos, Roca, Simon Holding, Sonasid-ArcelorMittal, Strugal, VCEAA-Votorantim, ACS, Ayesa, Indra, Eurona con Quantis y Nortis, Copisa, Ecisa, Inveravante y Jarquil.

El transporte y la logística llevan los nombres de ALSA, Boluda, Friopuerto-Grupo Romeu, Globalia, Iberia y Naviera Armas-Trasmediterránea. Los servicios empresariales, los de Ayesa Atech BPO, Banco Sabadell, Banco Santander, Everis, Findasense, Garrigues, Intelcom-Satec y Planeta. Y el turismo completa el mapa con Barceló, Blue Sea, Cirsa, Eurostars, Globalia-Be Live, Iberostar, Meliá y RIU.

No son cuatro exportadores despistados con un comercial en Casablanca. Son pan, conservas, fresas, tejidos, asientos, parabrisas, cables, trenes, centrales, agua potable, banca, software, puertos, autobuses, aviones, hoteles y casinos. La economía real, esa señora tan poco televisiva que no suele agitar banderas porque lleva las manos ocupadas cuadrando nóminas. Y ahora súmenle el resto de empresas francesas, alemanas, italianas y hasta estonias.

La ficha de Marruecos de Exteriores, actualizada con una selección más reciente, mantiene nombres como Acciona, Endesa, ACS, Roca, Sabadell, Santander, Garrigues, Indra, Planeta, ALSA, Iberia, Barceló, Eurostars, Iberostar, Meliá y RIU, y añade o destaca a Inditex, Moeve —la antigua Cepsa—, Ineco y CAF. La geografía empresarial se renueva bastante más deprisa que algunos argumentarios.

Lo más delicado para los partidarios de la diplomacia a martillazos no es el inventario histórico. Son las inversiones que acaban de firmarse.