El transporte de vehículos en España crece un 7,2% por el impulso del mercado interior

El transporte de vehículos en España alcanzó los 5,13 millones de unidades en 2025, un 7,2% más que el año anterior, y superó por primera vez desde la pandemia la barrera de los cinco millones. El crecimiento se apoyó en la demanda interna, que impulsó especialmente los movimientos por carretera, según el Informe de Valoración Logística 2025, presentado por la Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (Anfac).

Las matriculaciones de turismos y vehículos comerciales ligeros aumentaron un 12,8%, hasta superar los 1,33 millones de unidades. Esta evolución compensó parcialmente el descenso de la actividad industrial: la producción cayó un 4,3% y las exportaciones retrocedieron un 8,2%, hasta situarse por debajo de los dos millones de vehículos.

La demanda interna impulsó el transporte de vehículos en 2025, en un año de caída de la producción y las exportaciones

La carretera registró el mayor crecimiento de los tres modos de transporte analizados. Movió 1.918.080 vehículos, un 17,6% más que en 2024, y elevó su cuota sobre el total al 37,4%, tras ganar 3,3 puntos porcentuales. Para esta actividad se utilizaron 255.350 camiones.

El avance procedió exclusivamente del tráfico nacional, que aumentó un 26,4%, hasta 1.521.901 vehículos. Los movimientos internacionales, en cambio, descendieron un 7,2%, hasta 396.179 unidades, y encadenaron cinco años de caídas desde 2021.

El informe vincula el crecimiento del transporte nacional por carretera tanto a la buena marcha del mercado interior como a los problemas de fiabilidad del ferrocarril. Las obras de mejora y ampliación de la red ferroviaria han interrumpido corredores estratégicos para el automóvil y han favorecido el desplazamiento de actividad hacia la carretera.

No obstante, este modo de transporte mantiene limitaciones por la falta de portavehículos y de conductores especializados. Según el documento, estas dificultades condicionan su capacidad y podrían estar frenando también su desarrollo internacional. Pese a ello, la valoración de las marcas sobre el transporte nacional mejoró por segundo año consecutivo, hasta los 3,9 puntos sobre cinco, una décima más que en 2024. La recogida de mercancías y la resolución de quejas fueron los aspectos con mayores avances.

El transporte marítimo siguió siendo el más utilizado, con 2.599.690 vehículos, un 4,8% más que en 2024, y concentró el 50,7% del volumen total. El incremento respondió al aumento del 20,2% de las importaciones. Las exportaciones por esta vía disminuyeron un 2,2%, aunque todavía representaron más del 64% de los vehículos que pasaron por los puertos.

El ferrocarril, por su parte, transportó 611.625 vehículos, un 8,9% menos, y sufrió su primera contracción desde 2021. La caída fue más intensa en el tráfico internacional, que retrocedió un 20,1%, hasta 84.359 unidades. El nacional bajó un 6,9%, hasta 527.266 vehículos.

Estos descensos coincidieron con las obras de mejora de la infraestructura ferroviaria, que provocaron cortes, interrupciones y desvíos. La cuota del tren se redujo al 11,9% del total, 2,1 puntos porcentuales menos que en 2024, mientras la carretera ganó peso.

Los fabricantes mantienen que el ferrocarril es necesario, especialmente para trasladar la producción nacional a los puertos de exportación. Entre los factores que favorecerían un mayor uso señalan los costes y la flexibilidad, aunque el informe subraya que, en el contexto de las obras, la certidumbre y la fiabilidad del servicio se han vuelto determinantes.

El director general de Anfac, José López-Tafall, destacó la importancia de la logística para la competitividad de la industria del automóvil y señaló que el sistema ha podido superar los cinco millones de vehículos transportados gracias a la fortaleza del mercado interior, aunque mantiene tensiones pendientes de resolver. También afirmó que la asociación seguirá trabajando con ADIF, Puertos del Estado y los operadores para responder a las necesidades de un sector que es el segundo fabricante de vehículos de Europa.