El holding Porsche no escapa de la crisis mundial del automóvil: pierde 2.783 millones hasta septiembre, sobre todo, por culpa de Volkswagen

El holding Porsche no escapa de la crisis mundial del automóvil, como se ha visto en los resultados de los nueve primeros meses. Y es que ha registrado unas pérdidas de 2.783 millones de euros, lejos del beneficio de 1.240 millones que obtuvo hace un año, y el principal culpable es el grupo Volkswagen.

Hace un año, ya se vio afectado por sus dos principales participadas (el grupo Volkswagen y la marca Porsche), y ganó la mitad que en los nueve primeros meses de 2024, pero logró mantenerse en números negros. Sin embargo, esta vez, el holding se ha visto afectado por un deterioro de valor sin efecto en caja de 3.862 millones sobre el valor en libros de su participación en Volkswagen, debido a la debilidad operativa del grupo alemán y a los ajustes en el sector automotriz.

Recuerden que el grupo Volkswagen ya confirmó un recorte de 50.000 empleados en todo el mundo y llegará a 100.000 despidos hasta 2030, dentro de otros muchos ajustes, que podrían incluir los cierres de cuatro plantas alemanas que no tienen garantizada su producción e incluso el fin de la marca SEAT. Por ahora, estos dos últimos aspectos son pretensiones, pero han despertado temores. "Los resultados trimestrales del Grupo Volkswagen muestran claramente que las medidas acordadas para reforzar la competitividad, reducir costes y mejorar de forma sostenible la rentabilidad deben implementarse con rapidez", ha señalado el presidente de Porsche SE, Hans Dieter Pötsch, quien además es presidente del Consejo de Supervisión del Grupo Volkswagen. "Ahora es tarea y responsabilidad de la dirección cumplir con ello", ha añadido, en alusión a los deberes que tiene el equipo dirigido por Oliver Blume. Además, hay que añadir los recortes de la propia marca de coches deportivos de alta gama Porsche, que hará 5.000 despidos adicionales hasta 2035.

En los resultados del holding Porsche también ha influido el menor resultado de Volkswagen (de 1.700 millones a 800 millones), frente al ligero ascenso en el de la marca Porsche (de 100 millones a 200 millones). Por su parte, el resultado ajustado después de impuestos del holding se ha situado en 930 millones, frente a los 1.594 millones obtenidos hace un año, y la deuda se ha mantenido bastante estable, quedándose en 5.103 millones. Eso sí, mantiene la previsión de cerrar el año con una horquilla bastante amplia: entre unos números rojos de 500 millones y un beneficio de 1.500 millones. Los resultados no han gustado al mercado, pues la cotización cae más de un 3%, y a lo que se añade que acumula una depreciación bursátil del 37% en lo que va de año.

No hay que olvidar que en las cifras del holding han tenido mucho que ver las del grupo con sede en Wolfsburgo. La facturación de este último decreció un 2,2%, 233.370 millones, hasta septiembre, tras reducir sus entregas un 9%, a 6,01 millones de unidades, sobre todo, por culpa de China, los aranceles, la fuerte competencia y la presión sobre el precio. Por su parte, el resultado neto arrojó unos números rojos de 2.720 millones, frente al beneficio de 3.405 millones obtenido hace un año.

Ante la crisis mundial del automóvil, el holding ha apostado por una mayor diversificación y supervisa de cerca las áreas de capacidad de defensa y seguridad en este contexto de rearme. También apuesta por el espacio: ha ha comprado una participación en la empresa espacial estadounidense Stoke Space Technologies y ha invertido en la empresa espacial alemana Isar Aerospace. Además, ha realizado inversiones en la compañía británica de tecnología cuántica Quantum Motion, en la tecnológica alemana Quantum Systems (especializada en sistemas no tripulados, inteligencia artificial y defensa) y en la compañía canadiense de IA para conducción autónoma Waabi.

Recuerden que el órgano que de verdad manda en las empresas alemanas, al supervisar al Consejo de Administración y tener la última palabra, es el Consejo de Supervisión. En el caso del citado holding, está presidido por Wolfang Porsche (83 años), nieto del fundador (Ferdinand Porsche, quien falleció en 1951) y primo de Ferdinand Karl Piëch (fallecido en 2019) y de Hans Michel Piëch (84 años), vicepresidente. Además, hay otros tres representantes de las familias accionistas (los Porsche y los Piëch): Ferdinand Oliver Porsche, Sophie Piëch y Peter Daniell Porsche.