Desarrollan un camión autónomo eléctrico sin cabina ni conductor: velocidad máxima de 88 km/h y una autonomía de 320 km

Humble Robotics ha creado un prototipo pensado para transportar mercancías en trayectos cortos entre puertos, terminales y almacenes

Una empresa estadounidense trabaja en un camión eléctrico autónomo que prescinde de cabina y conductor. Se trata del Humble Hauler, desarrollado por la start-up Humble Robotics para realizar trayectos cortos entre puertos, terminales ferroviarias, almacenes y centros de distribución. Su diseño rompe con la imagen tradicional del transporte pesado: sustituye el conjunto de tractor y semirremolque por un único chasis eléctrico.

Las prestaciones anunciadas alcanzan los 88 kilómetros por hora de velocidad máxima y una autonomía aproximada de 320 kilómetros. Son cifras pensadas para recorridos regionales de menos de 400 kilómetros, no para cubrir largas distancias. La plataforma puede transportar contenedores marítimos de unos 12 metros o semirremolques domésticos de hasta 16 metros, incluso frigoríficos.

Para desplazarse sin conductor, el Humble Hauler incorpora cámaras de 360 grados, sensores lidar y radares que le permiten interpretar el entorno. La compañía asegura que cuenta con sistemas de seguridad redundantes, preparados para funcionar de noche y con condiciones meteorológicas adversas. Su arquitectura modular permitiría adaptar el chasis a diferentes tareas logísticas.

Humble Robotics ha conseguido financiación para impulsar el proyecto. La compañía anunció una ronda de 51 millones de dólares y, según L'Automobile Magazine, ha superado los 75 millones captados en menos de un año. El dinero servirá para realizar las primeras pruebas con clientes, validar el vehículo e iniciar su producción.

Sin embargo, el proyecto todavía se encuentra en una fase inicial. En el momento de la publicación, el camión no había efectuado ningún transporte comercial. La empresa prevé completar los ensayos en doce meses, especialmente en operaciones portuarias y desplazamientos entre almacenes.

El reto no depende únicamente del vehículo. Para que funcione, será necesario que puertos, muelles y sistemas de gestión logística puedan comunicarse con una máquina sin personal a bordo. Por ahora, el Humble Hauler representa una apuesta por automatizar trayectos concretos, aunque su implantación real aún está por demostrar.

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