El Estado frente a la urgencia vial

El reciente Hackatón 2026 ha dejado una hoja de ruta técnica e institucional insoslayable para el futuro de nuestras rutas. Las deliberaciones de la Mesa 3, dedicada específicamente a la “Seguridad / fiscalización, revisión interdisciplinaria de infraestructura y logística”, bajo el subtema de la fiscalización y el control con enfoque en el resguardo de la vida en el tránsito, condensan un reclamo que no es nuevo, pero que hoy se presenta con una rigurosidad científica y un consenso operativo inéditos.

La fisonomía de las conclusiones presentadas por este panel de expertos pone el dedo en la llaga de la gestión pública actual: la alarmante falta de articulación y la asfixiante burocracia que ralentiza las respuestas del Estado allí donde los segundos miden la frontera entre la vida y la muerte. La riqueza de este diagnóstico radica en la diversidad y el altísimo nivel de sus integrantes, quienes aportaron una mirada federal e interdisciplinaria. La mesa estuvo conformada por Ariel Albornoz (Comisario Mayor de la Policía de La Rioja y Lic. en Accidentología y Seguridad Vial); Alejandro Ríos (Oficial retirado de la Policía del Chaco, Experto en fiscalización vehicular, referente provincial de la Red Federal de Asistencia a víctimas de tránsito, Formador K-9 y padre de Germán Ríos, víctima vial); Stefanie Anahí Abrego (Lic. en Criminalística y Directora de Tránsito y Transporte de San Martín, La Rioja); Cristian Vázquez (Director de fiscalización del Ministerio de Transporte de Buenos Aires); Sebastián Monteleone (Sutpa, Sec. de Seguridad, Higiene y Medioambiente); Matías Roldán (Abogado, Docente de la Tecnicatura en Seguridad Vial de Iugna y concejal); Diego Boto (Comisario de la Policía Caminera de Córdoba); y Edgardo Miguel Bazán (Ingeniero Especialista en Infraestructura Fepevina).

Estos encuentros científicos y técnicos no son meros espacios de catarsis académica; su verdadera importancia radica en su capacidad de procesar la complejidad de la siniestralidad y empaquetar soluciones concretas, viables y basadas en evidencia para ponérselas en bandeja a la clase política. El Hackatón 2026 dejó en claro que la ciencia y la técnica ya han hecho su trabajo: las herramientas para frenar la sangría en las rutas están disponibles y los diagnósticos son unánimes. Sin embargo, el gran cuello de botella sigue siendo la parálisis en la toma de decisiones por parte de los funcionarios con poder de firma. Las soluciones están sobre la mesa, lo que falta es la voluntad política de implementarlas.

El documento final del encuentro articula tres ejes críticos que demandan que los políticos salgan de la inercia de manera inmediata. En primer lugar, se expone el impacto del transporte pesado sin regulación sobre la infraestructura vial. La sobrecarga destruye la capa asfáltica, generando baches que borran la señalización y causan tragedias. La mesa exige el control estricto de pesaje mediante básculas homologadas y convenios dinámicos entre ministerios, policías provinciales y Gendarmería, evitando que los vacíos de competencia territorial se conviertan en zonas de impunidad.

En segundo lugar, se abordó la homologación de los cinemómetros y radares. La fiscalización no puede ser un sistema selectivo o meramente recaudatorio; mantener calibrados los dispositivos en todas las jurisdicciones es la única vía para construir confianza pública y lograr un verdadero control social. Por último, introdujeron la urgencia de optimizar la conectividad comunicativa en rutas y diseñar alertas tempranas ante fallas hidráulicas u obstáculos, coordinando en tiempo real con las áreas técnicas para reducir drásticamente los tiempos de respuesta médica.

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