Nino Liaño, CEO de la mexicana Baja Ferries, afirmó que pese a las políticas implementadas por el gobierno de Washington, el comercio entre los tres países incrementa.
Durante un recorrido en la embarcación de Baja Ferries, el directivo precisó que la red comprende más de 300 rutas intermodales en el país.Foto: Especial / Captura de pantalla
Como parte de su estrategia de diversificación y aprovechamiento del T-MEC, Baja Ferries estrena operaciones en el mercado de América del Norte, conectando flujos comerciales con Estados Unidos y Canadá mediante alianzas estratégicas con operadores logísticos internacionales, bajo el concepto "puerta a puerta".
Nino Liaño, CEO de la mexicana Baja Ferries, afirmó que pese a las políticas implementadas por el gobierno de Washington, el comercio entre los tres países incrementa, y ello requiere de logística multimodal y simplificada que haga "trajes a la medida" a los clientes que trasladan mercancías en la región, lo que conlleva a la descongestión de carreteras, mayor seguridad y llegar a tiempo.
A través de su filial BF Connect, la empresa ha desarrollado un modelo de negocio enfocado en ofrecer soluciones integrales de tipo one-stop shop, simplificando la complejidad logística para sectores industriales, comerciales y de desarrollo inmobiliario.
Durante un recorrido en la embarcación de Baja Ferries, el directivo precisó que la red comprende más de 300 rutas intermodales en el país.
"La relación comercial entre México y Estados Unidos es enorme e intrínseca; es una codependencia que va a seguir creciendo", afirmó el directivo, destacando que el transporte marítimo de corta distancia (short sea shipping) representa una alternativa clave para descongestionar las carreteras nacionales, reducir costos operativos y disminuir drásticamente la huella de emisiones contaminantes.
Baja Ferries, apuesta por la multimodalidad y el cabotaje para impulsar el comercio entre México y Norteamérica, dijo Liaño al señalar que, mientras a nivel mundial el 90% de los insumos viajan por mar, en México esta cifra es menor al 10 por ciento.
Ante una infraestructura terrestre limitada y costosa, el cabotaje y la marina mercante se perfilan como los catalizadores ideales para impulsar la competitividad y el desarrollo económico nacional.
En un entorno económico donde la eficiencia logística se ha convertido en el pilar fundamental para la competitividad industrial, Baja Ferries consolida una estrategia de expansión centrada en la modernización de su flota, la integración intermodal y el fortalecimiento de las cadenas de suministro transfronterizas, refirió en entrevista con El Economista.
Entre los retos de corto y mediano plazo, es que la empresa busca consolidarse como el motor principal de la conectividad y el desarrollo en Baja California Sur y el resto del país.
"Tengo la oportunidad de continuar con un legado de más de 20 años de una marca que está posicionada en excelencia de servicio y certidumbre. Entonces, apalancarnos en nuestra reputación y en nuestra experiencia para ofrecer servicios puerta a puerta, a través de BF Connect, podemos hacer primeras millas, intermodales, podemos conectar no solamente a Baja California Sur, sino el resto del país", explicó.
Sostuvo que hay un 98% de oportunidad industrial y de logística, podemos apalancar nuestra experiencia y nuestro nombre para crecer, no solamente en México. "Este año lanzamos los servicios entre México y Norteamérica (Estados Unidos, Canadá), con alianzas con otros alliances para ofrecer servicios puerta a puerta no solamente entre México, sino también a Norteamérica, por la importancia de la relación que tenemos comercial con nuestros vecinos del norte".
Frente a coyunturas internacionales y la volatilidad en los costos de los energéticos y combustibles, el director de BF mantiene una perspectiva de largo plazo, apostando a que los ciclos económicos encuentren estabilidad y reafirmando su compromiso de garantizar el abasto y el desarrollo competitivo de México desde el mar.
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