La Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras (APBA) disparó su resultado neto en 2025 hasta los 35,6 millones de euros, un balance que se apoya en el aumento de la cifra de negocio, protagonizada por las tasas de uso abonadas por navieras e industrias.
El puerto eleva finalmente su cuenta de resultados respecto a la primera cifra aportada por su presidente, Gerardo Landaluce, en el balance de tráficos de 2025, que la situaba en primer lugar en 27 millones. Los 35,6 millones obtenidos en 2025 suponen un incremento de casi el 30% respecto al año anterior, según el informe de gestión publicado por la autoridad portuaria.
"Estas cifras transmiten una situación de consolidación", destacó entonces Gerardo Landaluce, en rueda de prensa. El presidente de la APBA resaltó el mantenimiento de las bonificaciones a clientes y navieras, por valor de 18 millones, una medida con la que buscan ser competitivos "en un entorno cada vez más intenso".
La cifra de negocio acompañó el incremento económico con una subida del 2,6%, hasta los 107,43 millones de euros. El montante principal corresponde al ámbito de las tasas de utilización, que se elevan un 2,2% hasta 61,4 millones de euros. Dentro de este ámbito, las tasas de mercancía (24,2 millones), de pasaje (22,8 millones) y las de buque (13,7 millones), protagonizan las principales partidas. A esto se suman los 18 millones por las tasas abonadas por las empresas e industrias por sus concesiones de suelo portuario, como son Exolum, Evos, APM Terminals o TTI Algeciras, además de otras como Acerinox, EDP y Moeve, que cuentan con muelles en sus recintos industriales.
Este capítulo se completa con la tasa de actividad, con 15,5 millones, y el resto de ingresos de negocio (9,7 millones) que redondean los 97,6 millones de tasas portuarias, un 4,5% más de los obtenidos en el ejercicio 2024.
Pese al aumento de los ingresos en casi tres millones, la cuenta de inversiones de la APBA se redujo en 2025 hasta 31,39 millones de euros, un descenso del 9,4% respecto a la ejecutada en 2024. El informe de la autoridad portuaria destaca proyectos como la reforma del Muelle de La Galera, que reforzará el tráfico de ferris, o el refuerzo del dique de abrigo de Isla Verde. A esto se suma el inicio de la implantación de los sistemas OPS para ofrecer conexión eléctrica a los buques en los muelles, que moverá uno de los principales ámbitos de inversión durante los próximos años.
El aumento del beneficio neto, además por el incremento de la cifra de negocio, viene reforzado por el descenso de los devengos de explotación, que se quedan en 41,4 millones de euros. La amortización de inmovilizado se mantiene estable en 30,8 millones, al tiempo que los gastos de personal ascienden un 6,6%, hasta 25,3 millones, por el aumento de la plantilla de la autoridad portuaria, que alcanzó las 434 personas al cierre del año, 11 más que en 2024.
En total, el resultado de explotación pasa de los 17,6 millones obtenidos en el ejercicio 2024 a los 25,1 millones de 2025. El balance financiero desciende hasta 7,3 millones por menores ingresos financieros, lo que deja un resultado antes de impuestos de 32,4 millones, un 16% más.
Tal y como recoge el documento de cuentas, según establece la legislación, la APBA aporta a Puertos del Estado el equivalente al 4% de sus ingresos en concepto de tasas, lo que, según el balance de 2025, equivale a unos 3,91 millones de euros.
Según el informe de resultados, los miembros del Consejo de Administración de la APBA percibieron 50.551,79 euros en 2025 por distintos conceptos, casi 19.000 euros más que en 2024. En cuanto a los altos cargos -presidente y director general-, recibieron 257.993,57 euros.
Gerardo Landaluce, presidente de la APBA, resalta en el saludo recogido en el informe de gestión que 2025 volvió a ser un año "de consolidación, liderazgo y resiliencia" para la dársena, a pesar del complejo contexto internacional.
Landaluce resalta especialmente que, por décimo año consecutivo, el puerto superó los 100 millones de toneladas de tráfico, con más de 4,7 millones de teus movidos en sus terminales de contenedores. Buena parte de la culpa, resalta, lo tiene el refuerzo proveído por la red Gemini de Maersk y Hapag-Lloyd.
El informe de gestión también valoriza el impacto positivo del área logística Bahía de Algeciras, especialmente con el impulso del sector San Roque, con varios proyectos logísticos incipientes, como el de Calsina Carré, recién estrenado.
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