Aranceles a autopartes: Oportunidad para armadoras y reto para proveedores de Guanajuato

Guanajuato.- La reducción temporal del 10 % en aranceles para importar autopartes beneficiará directamente a las once armadoras con plantas en el país —incluidas Honda, Mazda, General Motors y Toyota en Guanajuato—, pero abre un foco de alerta para los proveedores locales ante el riesgo de desplazamiento comercial.

Mientras el Clúster Automotriz de Guanajuato (Claugto) respaldó la medida federal al considerar que protege el empleo y atrae nuevas líneas de producción, especialistas advierten que las reglas del T-MEC y la competencia asiática pondrán a prueba a las empresas de autopartes de la entidad.

El beneficio arancelario está dirigido exclusivamente a fabricantes de vehículos que cuentan con instalaciones productivas en México, informó el Clúster Automotriz de Guanajuato (Claugto) a través de su departamento de comunicación.

Explicaron que un aspecto relevante de la aclaración es que el decreto no busca facilitar la importación de vehículos terminados ni favorecer operaciones de ensamble sin generación de valor en México, sino promover una transición gradual hacia procesos de fabricación más completos y una mayor incorporación de proveeduría nacional.

“Para Claugto es estratégico que las nuevas inversiones fortalezcan las capacidades industriales que México ya tiene, amplíen la participación de proveedores nacionales y contribuyan a preservar y propiciar empleos competitivos en el marco del T-MEC 2.0 y con enfoque a la competitividad regional”.

El documento señala que, ante las diversas interpretaciones generadas por el decreto publicado el pasado 13 de octubre, el clúster considera importantes las aclaraciones emitidas por la Secretaría de Economía del gobierno federal respecto a su alcance y aplicación.

“De acuerdo con la información oficial, esta medida tiene como propósito preservar las capacidades productivas y el empleo en la industria automotriz, fortalecer la competitividad de México y favorecer la llegada de nuevas líneas de producción al país”.

Desde Claugto consideraron positiva esta precisión, particularmente por la importancia que representa para las empresas que actualmente forman parte de la cadena de suministro automotriz en Guanajuato y en el país.

Será fundamental conocer los lineamientos específicos de aplicación, así como los mecanismos que permitan asegurar que la incorporación de nuevas líneas de producción se traduzca en oportunidades reales para los proveedores nacionales, incluyendo a las micro, pequeñas y medianas empresas.

El comunicado cierra reiterando la disposición del Claugto para colaborar en este proceso, convencidos de que el fortalecimiento de la industria automotriz requiere inversión complementaria, competitividad y una mayor integración de nuestras cadenas de valor.

Cualquier armadora puede aprovecharlo, pero tiene que cuidar el 75 % del valor de contenido regional; las armadoras de Guanajuato no necesariamente van a estar ocupando estos componentes, no generará mucha diferencia en las armadoras instaladas, señaló Rodrigo Arciniegas, director de Catch Consulting.

Sin embargo, advirtió que Guanajuato ocupa el segundo lugar en la producción de autopartes a nivel nacional; en ese sentido, entre más grande y comercial sea una marca de autopartes, mayor riesgo tiene.

“Cualquier empresa de autopartes en Guanajuato correría el riesgo de que su producto sea desplazado”.

El especialista en temas automotrices detalló que las más expuestas son las empresas que no estén enfocadas total y directamente con las armadoras, sino en el mercado de accesorios (aftermarket).

Aunque los proveedores de autopartes en México tienen contratos multianuales, sigue siendo una competencia. El decreto puede fomentar en estos años la llegada de un par de armadoras para producir de forma local, en el que una mayor cantidad de empresas locales se integren.