¿De dónde vienen las motos y cuándo se consideran nacionales?

Entre enero y agosto se patentaron en el país 592.912 motos 0 km, la cifra más alta para esos ocho meses en toda la serie del registro automotor, que comienza en 2007.

Para saber de dónde llegan esas motos se tomó el detalle de importaciones de la Aduana, que anota el país de origen de cada operación, y se lo leyó junto 0con los datos de la Cámara de Fabricantes de Motovehículos (CAFAM).

Entre enero y agosto de 2026 ingresaron al país 523.628 motos a combustión. De ese total, 453.617 son de origen chino: el 86,6 %, casi nueve de cada diez.

El segundo origen es India, con 41.654 unidades, ocho de cada 100. El resto, 28.357 motos, se reparte entre otros países.

La proporción es estable a lo largo del año. En ninguno de los ocho meses el origen chino bajó de 84 de cada 100 motos, y en febrero llegó a 90.

La cifra de la Aduana convive con otra que parece decir lo contrario. CAFAM (Cámara de Fabricantes de Motovehículos) contó 592.061 motos patentadas entre enero y agosto, y 574.343 figuran como nacionales: el 97 %. Sólo 17.718 se patentaron como importadas.

Las dos cifras son correctas porque miden cosas distintas. En este caso, una moto figura como nacional cuando se arma en el país, y el régimen vigente permite que la mayor parte de sus componentes sea importada. Las que se patentan como importadas son las que llegan terminadas: tres de cada 100. Un dato completamente distinto al anterior.

Ese régimen, fijado por el Decreto 1069 de diciembre de 2024, permite importar los conjuntos totalmente desarmados sin derecho de importación si la empresa cumple un mínimo de valor agregado local: 5 % para el conjunto de la actividad y 2 % por modelo.

La cilindrada, medida en centímetros cúbicos (cc), indica el tamaño del motor. Retomando los datos de Aduana, nueve de cada diez motos que entraron son de 51 a 250 cc: las motos chicas que se usan a diario para ir a trabajar, hacer trámites o repartir. Ahí el origen chino llega al 91,7 %.

A medida que la moto es más grande, el mapa se abre. En las de 251 a 500 cc, China aporta una de cada tres, India casi una de cada cinco y la mitad llega de otros países.

Entre las de 501 a 800 cc China vuelve a pesar más, con seis de cada diez. Y en las de más de 800 cc, las motos grandes, que fueron 4.105, el origen chino es el 39,1 %; en tanto el resto llega de otros mercados.

Motos a combustión ingresadas por la Aduana según cilindrada y origen, enero a agosto de 2026.

En Mercado Libre se pueden recorrer las motos 0 km publicadas en cada tramo de la tabla: las chicas, hasta 250 cc; las medianas, de 251 a 500 cc, y las grandes, de 501 a 800 cc y de más de 800 cc.

Para quien compra una moto, propia o para un familiar, conviene consultar antes por la garantía, la red de servicio técnico y la disponibilidad de repuestos en la zona donde se la va a usar.

Importaciones: detalle de despachos de la Aduana (ARCA), posición arancelaria 8711, enero a agosto de 2026. Se contó una vez cada ítem de cada despacho. Se tomaron las subpartidas de motos con motor de combustión, de 8711.10 a 8711.50: 523.628 unidades.