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Provincia elevó una propuesta formal a la Secretaría de Transporte de la Nación para garantizar obras estratégicas como el Circunvalar Ferroviario de Santa Fe, resguardar los intereses productivos de la provincia y promover inversiones en la red logística y portuaria del Gran Rosario ante la próxima licitación del sistema ferroviario de cargas.
El Gobierno de Santa Fe, a través del Ministerio de Desarrollo Productivo, presentó formalmente ante la Secretaría de Transporte de la Nación una serie de propuestas técnico-estratégicas vinculadas al proceso de privatización, concesión y apertura operativa del sistema ferroviario nacional de cargas. La iniciativa fue elevada por el ministro Gustavo Puccini al secretario de Transporte, Mariano Plencovich.
La presentación surge a partir del Decreto Nº 67/2025 y de la Resolución Nº 1049/2025, mediante los cuales el Poder Ejecutivo nacional dispuso la reconfiguración de las líneas ferroviarias Belgrano, San Martín y Urquiza en un plazo de 12 meses.
La Provincia fundamentó su planteo en la necesidad de fortalecer el transporte ferroviario de cargas en Argentina. Actualmente, de los cerca de 450 millones de toneladas que se movilizan anualmente en el país, apenas 18,8 millones se transportan por tren. El resto depende del transporte por ruta, una situación que incrementa los costos logísticos y reduce la competitividad.
En ese contexto, Santa Fe destacó su papel estratégico en el comercio exterior nacional. A través de su complejo portuario sobre el río Paraná se procesa y despacha el 80 % de los granos, aceites y subproductos exportados por Argentina, mientras que desde sus terminales sale el 28 % de las exportaciones totales del país.
Con el objetivo de garantizar transparencia, previsibilidad y una adecuada articulación institucional durante el proceso licitatorio, la Provincia propuso la creación de una mesa de trabajo integrada por la Secretaría de Transporte de la Nación, la Administración de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF), la Agencia de Transformación de Empresas Públicas (ATEP) y el Gobierno de Santa Fe.
La propuesta apunta a evaluar alternativas técnicas, coordinar inversiones y avanzar de manera consensuada en la reorganización de la red ferroviaria nacional.
Uno de los principales planteos realizados por Santa Fe refiere a la finalización del Circunvalar Ferroviario de la ciudad capital, una obra estratégica que conecta el norte de Santo Tomé, a través del ramal F1, con Laguna Paiva, mediante el ramal C, y que registra un avance cercano al 70 %.
La Provincia solicitó que la obra sea incorporada de manera explícita en los pliegos licitatorios como proyecto prioritario, con plazos definidos para su ejecución y una fecha límite de inicio. Además, propuso que los oferentes que asuman el compromiso de adelantar los trabajos reciban una valoración positiva durante el proceso de evaluación.
El documento también plantea la necesidad de impulsar el desarrollo de desvíos ferroviarios particulares que permitan mejorar la conectividad de cooperativas, acopios, terminales portuarias y establecimientos industriales. Para ello, se propone establecer mecanismos claros que faciliten la cesión o entrega de infraestructura ferroviaria en desuso, especialmente rieles, por parte de ADIF.
Asimismo, la Provincia solicitó analizar el impacto de la futura concesión sobre el sistema portuario santafesino, integrado por los puertos de Rosario, Santa Fe, Villa Constitución, San Lorenzo, Puerto General San Martín y Timbúes.
Otro de los puntos centrales es la incorporación de nuevas cargas vinculadas a sectores estratégicos como la minería, la agroindustria y las economías regionales, con el objetivo de incrementar el volumen transportado por ferrocarril, reducir costos logísticos y disminuir la circulación de camiones en las rutas.
Una estrategia para consolidar a Santa Fe como nodo logístico internacional
La propuesta se inscribe en la estrategia de desarrollo logístico impulsada por la gestión del gobernador Maximiliano Pullaro, que incluye la nueva concesión de la Hidrovía, el fortalecimiento de los puertos públicos provinciales, obras viales de acceso a terminales portuarias y la incorporación de nuevas modalidades de transporte de cargas, como los bitrenes.
En este esquema, el sistema ferroviario aparece como una herramienta clave para mejorar la competitividad exportadora y potenciar la integración de la provincia.
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La empresa estadounidense de inteligencia artificial Anthropic anunció que suspendió el acceso a la versión más potente de su tecnología en cumplimiento de una orden del gobierno de Estados Unidos que invoca un riesgo de seguridad nacional . Anthropic, creadora del chatbot Claude , informó el viernes por la noche del bloqueo de sus dos nuevos modelos puestos a disposición del público el martes: su versión muy restringida Mythos 5 y su variante limitada para el gran público, Fable 5 . Entérese: Instagram Plus ya está disponible: qué ofrece la nueva suscripción de Meta y cuánto cuesta en Colombia El gobierno de Donald Trump ordenó, en virtud del control de exportaciones, cortar el acceso a estos modelos para “ todo ciudadano extranjero, dentro o fuera de Estados Unidos ”, incluidos “ los empleados extranjeros ” de Anthropic, indica el comunicado de la empresa. Al no poder filtrar a sus usuarios, Anthropic señala que se ha visto obligada a “ desactivar de forma abrupta ” ambos modelos para el conjunto de sus clientes. Según el medio estadounidense Axios , la directiva emana del secretario de Comercio, Howard Lutnick . El gobierno estadounidense habría dado la orden tras enterarse de que una empresa había conseguido eludir las salvaguardas implantadas para estos modelos, conocidos por detectar y explotar fallos de ciberseguridad con una rapidez y precisión sin precedentes . Consultado por la AFP , el Departamento de Comercio no respondió de inmediato. Anthropic cuestionó la decisión, que atribuyó a un “ malentendido ”. “No estamos de acuerdo con que el hallazgo de una posible vulnerabilidad (...), aunque limitada, deba ser motivo para retirar un modelo comercial que ya utilizan cientos de millones de personas ”, señala en el comunicado. “Si este estándar se aplicara al conjunto del sector, creemos que prácticamente paralizaría todos los nuevos despliegues de modelos de IA de vanguardia ”, añade la empresa, en primera línea de la competencia mundial frente a OpenAI, Google y la china DeepSeek . Siga leyendo: Por primera vez, los bots generan más tráfico web que los humanos, ¿cómo llegamos a este punto? Anthropic afirmó estar trabajando para restablecer “ lo antes posible ” el acceso a estos modelos de última generación, mientras que los demás siguen operativos. La empresa cuestiona la decisión del gobierno y sostiene que no respeta los principios de un “ procedimiento legal transparente, justo, claro y basado en hechos técnicos ”. Conozca: Pagos con QR y celular se disparan en Colombia: ¿está llegando el fin del efectivo? La directiva del viernes “ no respeta estos principios ”, denuncia la empresa. La seguridad y el acceso son ambos intereses nacionales , según actores del sector. “Esta noche (del viernes), solo uno de los dos ha sido escuchado”, señaló en X Vilas Dhar , presidente de una fundación filantrópica dedicada a la IA. A principios de junio, el presidente Donald Trump adoptó un control facultativo por parte del gobierno sobre los modelos más avanzados, un giro en una administración hasta ahora dominada por los opositores a cualquier regulación. Fable 5 es el primer modelo hecho público perteneciente a la clase Mythos , la gama más avanzada de Anthropic . Le puede interesar: Estas son las alternativas para invertir en los 20 unicornios más grandes del mundo La empresa había revelado la existencia de Mythos a principios de abril, pero restringió su uso a un consorcio de empresas e instituciones, el proyecto Glasswing , debido a sus capacidades para llevar a cabo ataques de ciberseguridad . Fable 5 está limitado en ámbitos sensibles como la ciberseguridad y los riesgos de ataques biológicos y químicos . Su versión sin restricciones, Mythos 5 , está reservada a unas 200 empresas, organizaciones y agencias estatales , ahora seleccionadas “en colaboración con el gobierno estadounidense”, según Anthropic. La seguridad, que Anthropic ha convertido en un argumento comercial central, ya enfrenta a la empresa con la administración Trump. A principios de marzo, el Pentágono rescindió sus contratos con Anthropic , señalada como un “ riesgo para la cadena de suministro ”. Anthropic acudió a la justicia: afirma haber sido sancionada por negarse a que su tecnología se utilizara para la vigilancia masiva o para armas autónomas . Valorada en cerca de un billón de dólares , Anthropic anunció el 1 de junio que había presentado su solicitud de salida a Bolsa, al igual que su rival OpenAI . Para consultar contenido premium o profundizar sobre sus temas de interés de Medellín, Antioquia, Colombia y el Mundo, regístrese aquí.