La Pinta, la Niña y la Santa María: así fueron los tres barcos de Cristóbal Colón

Ya queda menos para que llegue el 12 de octubre, que muchos conocen como Día de la Hispanidad, aunque ya hace años que se le llama Día de la Fiesta Nacional. Una celebración que además este año cae en lunes por lo que nos deja un puente de tres días. Pero al margen del descanso o de las escapadas que podemos hacer en un fin de semana largo, no podemos olvidar que la fiesta sirve para conmemorar el descubrimiento de América en 1492 por Cristóbal Colón, y que cambió para siempre la historia y el destino. Colón, acompañado de su tripulación, se embarcó en una travesía a bordo de tres barcos con nombre español, la Pinta, La Niña y la Santa María.

Tres buques que de la misma forma que hizo Colón, han pasado a la historia y lo han hecho por un motivo de peso, ya que hasta la fecha, ninguna otra, había sido capaz de llegar tan lejos. Las tres fueron embarcaciones que rompieron moldes al ser capaces de reocorrer el mar que separa ambos continentes. Y ahora que se acerca el 12 de octubre os explicamos desde dónde salieron las carabelas de Cristobal Colón, quiénes fueron los marineros que le acompañaron y además, la historia detallada de cada uno de estos barcos.

El 3 de agosto de 1492 fue el día en el que Cristobal Colón dejó el Puerto de Palos de la Frontera comandando las tres carabelas:  La Santa María, La Pinta y la Niña, camino del descubrimiento de una nueva ruta con las Indias. Partió con un rumbo hacia el Oeste, pero jamás imaginó que su destino acabaría siendo otro cambiando así el curso de la historia mundial. Y junto a Colón iban a bordo de las naves 90 marineros que capitaneaban los hermanos Pinzón, Cristóbal Quintero, Pedro de Velasco y el propio Colón.

La nave de mayor tamaño de las tres y más concretamente podemos decir que no era una carabela, más bien era una carraca o una nao. Sus medidas eran de 36 metros de eslora y tres mástiles, destacando por su gran capacidad de carga, que ascendía a 200 toneladas. Todo esto hacía que fuera también la más lenta de las 3 . En ella viajaban 39 hombres, de los que uno era el almirante Cristobal Colón.

Se construyó en unos astilleros situados en Galicia, por el que al principio se la denominó La Gallega. Su propiedad pertenecía al marino y cartógrafo que estaba al servicio de los Reyes Católicos, Juan de la Cosa.

Algo que conviene recordar es que ninguno de los barcos en los que llegó Colón a La Española eran nuevos. La Santa María terminaría encallando el 25 de diciembre de 1492 próxima a Haití. Debido a su estado fue abandonada y con sus maderos se construyó el Fuerte Navidad, primer asentamiento español en América.

Se construyó en los astilleros de Palos. La eligió Martín Alonso Pinzón como nave para acompañar al famoso almirante Cristobal Colón. Su peso era de 60 toneladas y tenía 24 hombres a bordo. Fue la más rápida de las 3 y fue desde la que Rodrigo de Triana avistó tierra el 12 de octubre de 1492.

Fue usada también para traer las buenas noticias del descubrimiento de América o de, como se pensaba en ese momento, la nueva ruta hacia las Indias.

El 1 de marzo de 1493 atracaba en el puerto pontevedrés de Baiona, comandada por Martín Alonso Pinzón, que lo que hizo que dar las nuevas buenas noticias y enseñando los productos que encontró en estas tierras.

La capitaneaba Vicente Yáñez Pinzón y con el propietario Juan Niño, arribó a América donde transportó una tripulación de 26 hombres. Su peso era de 50 toneladas y contaba con 20 metros de eslora. Fue la que usó Cristobal Colón para su regreso a Palos, en donde terminó llegando el 15 de marzo de 1493.

Estas tres embarcaciones han pasado a la historia por ser las protagonistas de una de las mayores aventuras de la humanidad. Pero también debería hacerlo el Puerto desde dónde salieron, aunque ya no exista como tal. Debes saber que el Muelle de las Carabelas está en la ribera del río Tinto, pero además ese no es el lugar original donde se ubicaba el antiguo puerto de Palos desde donde salieron las carabelas de Colón en 1492. La ensenada donde se ubicaba la rada retrocedió hasta desaparecer y donde antes había un puerto ahora es tierra firme.

Fue en el año 2014 cuando se encontraron restos del puerto medieval, cuya ubicación se desconocía hasta aquel entonces. El lugar se ubica al lado del casco urbano de Palos, donde una excavación arqueológica acabó por descubrir ruinas que van desde hornos hasta una lota (aduana). Y por último de lo que ya no queda rastro, o al menos no se ha descubierto, es de los astilleros donde fue construída la Niña. Y es algo del todo comprensible ya que al ser todos de madera, no pudieron hacer frente el paso del tiempo.

Esta empresa se ha acogido a las subvenciones del Gobierno de España cofinanciadas con el Fondo Europeo de Desarrollo Regional para las regiones ultraperiféricas para el transporte de mercancías en Canarias.”Una manera de hacer Europa”