Transporte de petróleo por oleoducto ecuatoriano SOTE subió un 17,5 % en primer semestre

El transporte de crudo por el oleoducto SOTE de Ecuador creció un 17,5 % en el primer semestre de 2026, alcanzando 54,6 millones de barriles.

Quito.- El transporte de crudo por el Sistema de Oleoducto Transecuatoriano (SOTE) aumentó al 17,5 % durante el primer semestre de 2026, informó este martes la empresa pública Petroecuador, al anotar que en ese lapso transportó 54,6 millones de barriles de petróleo por ese medio.

Esta infraestructura estratégica moviliza la producción proveniente de los campos petroleros de la Amazonía ecuatoriana y garantiza la continuidad de las operaciones hidrocarburíferas del país, recordó en un comunicado.

Al 30 de junio de 2026, el volumen transportado por el SOTE alcanzó 54.698.710 barriles, mientras que en el mismo período de 2025 se movilizaron 46.517.393 barriles, detalló.

Este incremento de 8,2 millones de barriles evidencia la importancia de esta infraestructura para sostener la producción nacional y garantizar el transporte seguro del crudo hacia los centros de almacenamiento, refinación y exportación.

Desde junio de 1972, año en el que empezó a operar el SOTE, ha sido un pilar fundamental para el desarrollo energético nacional. Tiene una capacidad de transporte de 355.000 barriles por día, proveniente de 15 bloques operados por Petroecuador y de 13 bloques administrados por compañías privadas en la Amazonía ecuatoriana.

El ingreso por las ventas de petróleo es uno de los principales rubros que alimentan el Presupuesto General del Estado.

El Sistema de Oleoducto Transecuatoriano (SOTE) es una de las infraestructuras energéticas más importantes de Ecuador. Inició sus operaciones en 1972 y fue construido para transportar el crudo extraído de los campos petroleros ubicados en la Amazonía ecuatoriana hacia las instalaciones de almacenamiento, refinación y exportación ubicadas en la zona costera del país.

Administrado por la empresa pública Petroecuador, el SOTE cumple una función estratégica dentro de la cadena petrolera nacional al permitir el traslado continuo del crudo desde las zonas de producción hasta los puntos de procesamiento y comercialización.

«Actualmente cuenta con una capacidad aproximada de transporte de 355.000 barriles diarios y recibe producción proveniente de campos operados tanto por la empresa estatal como por compañías privadas».

La actividad petrolera representa uno de los principales componentes de las exportaciones ecuatorianas y una fuente relevante de ingresos para el Presupuesto General del Estado. Las variaciones en la producción, el transporte y los precios internacionales del crudo tienen un impacto directo en las finanzas públicas y en el desempeño económico del país.

En los últimos años, la industria petrolera ecuatoriana ha enfrentado diversos desafíos, entre ellos la necesidad de mantener y modernizar su infraestructura, garantizar la seguridad de las operaciones, enfrentar problemas ambientales y sostener los niveles de producción en un contexto internacional marcado por cambios en la demanda energética y fluctuaciones del precio del petróleo.

El próximo presidente heredará un Estado con el 91% de sus ingresos ya comprometidos. Le quedará un 8.8% para pagar la burocracia y, de paso, invertir en el país. El problema no es solo fiscal, es de credibilidad: ¿quién convence a un pueblo cansado de que apriete el cinturón un poco más? Gobernar con las sobras exige algo que no se improvisa en campaña: autoridad moral.