El Gobierno nacional completó el proceso de privatización de la Hidrovía Paraná-Paraguay: adjudicó la concesión a la empresa belga Jan De Nul

Tras el cierre definitivo del proceso licitatorio, la Hidrovía Paraná-Paraguay, principal ruta fluvial del comercio exterior argentino, quedó en manos de un operador privado. El Gobierno sostiene que la decisión impulsará inversiones en infraestructura, mejorará la competitividad exportadora y reducirá los costos logísticos en un 13,5%.

El Gobierno nacional anunció la finalización del proceso de privatización de la Vía Navegable Troncal de la Hidrovía Paraná-Paraguay, principal corredor fluvial por donde circula cerca del 80% del comercio exterior argentino. Según informó el Ministerio de Economía, la adjudicación fue otorgada a la empresa Jan de Nul-Servimagnus, tras resultar ganadora de la licitación pública.

De acuerdo con el comunicado oficial, la medida permitirá una reducción estimada del 13,5% en los costos logísticos, además de impulsar obras de modernización y profundización del canal de navegación, con el objetivo de mejorar la competitividad de las exportaciones argentinas.

La adjudicación quedó formalizada mediante la Resolución 2026-36-APN-ANPYN#MEC, emitida por la Agencia Nacional de Puertos y Navegación, que dio por concluido el proceso licitatorio. Desde el Ejecutivo destacaron que no se registraron impugnaciones por parte de las empresas participantes y que las distintas etapas fueron avaladas por los dictámenes técnicos de la Comisión Evaluadora.

Según el Ministerio de Economía, la firma del contrato se concretará en un plazo máximo de 30 días. A partir de entonces comenzará una nueva etapa de gestión privada de la vía navegable, considerada estratégica para el transporte de granos, aceites y otros productos de exportación.

El Gobierno sostuvo que las futuras obras permitirán que los buques completen su carga en los puertos de origen, generando ahorros para los exportadores y ampliando la capacidad operativa del sistema. Asimismo, afirmó que la modernización de la infraestructura contribuirá a reducir costos logísticos, fortalecer la seguridad de la navegación y mejorar los controles contra el narcotráfico.

El proceso contó con el respaldo de diversas entidades empresariales vinculadas al comercio exterior, la industria y la actividad portuaria, entre ellas la Cámara de la Industria Aceitera de la República Argentina (CIARA), el Centro Exportador de Cereales (CEC), la Unión Industrial Argentina (UIA), la Bolsa de Comercio de Rosario y la Cámara de Puertos Privados Comerciales. También recibió el apoyo de los gobiernos provinciales de Entre Ríos, Santa Fe, Corrientes, Chaco, Formosa y Misiones, según destaca el comunicado.

Desde la cartera económica señalaron además que la licitación fue auditada en sus distintas etapas por la Conferencia de las Naciones Unidas sobre Comercio y Desarrollo (UNCTAD), organismo que supervisó el cumplimiento de estándares internacionales de transparencia y calidad técnica.

Con esta adjudicación, el Gobierno considera concluida la etapa de administración estatal directa de la Vía Navegable Troncal y da inicio a un esquema de inversión privada, manteniendo el Estado las funciones de regulación y control sobre una de las principales infraestructuras logísticas del país.

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