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Aunque los reembolsos de aranceles del gobierno van dirigidos a las empresas, algunos consumidores podrían recibir parte de ese dinero. Crédito: Shutterstock
Si pagaste más por una compra importada debido a los aranceles de Donald Trump, podrías recuperar parte de ese dinero, pero no necesariamente será el gobierno quien te lo entregue. En muchos casos, el reembolso tendrá que llegar a través de la empresa de transporte o del comercio que originalmente trasladó ese costo al consumidor.
El proceso comenzó después de que la Corte Suprema de Estados Unidos invalidara los aranceles impuestos bajo la Ley de Poderes Económicos de Emergencia Internacional (IEEPA). La Oficina de Aduanas y Protección Fronteriza de Estados Unidos (CBP) es la encargada de devolver esos pagos, pero existe una regla fundamental: el dinero se entrega al Importador Registrado (IOR). Esto significa que los consumidores no pueden solicitar directamente a la CBP el reembolso de un arancel que pagaron al recibir una compra.
“Los consumidores no tienen forma de recuperar su dinero de la aduana”, declaró Rathna Sharad, directora ejecutiva de FlavorCloud, a CBS News. “Si es que lo reciben, es directamente de las empresas de transporte, que deciden reembolsarles el dinero“.
En general, la gran mayoría de los consumidores no van a recibir ningún reembolso de aranceles. No obstante, hay empresas de envío, como UPS, FedEx y DHL, que han establecido sus propios procesos para devolver a sus clientes los fondos que recibieron de la CBP por los aranceles elegibles.
UPS está procesando los reembolsos de determinados envíos en los que la compañía aparece como Importador Registrado. La empresa cuenta con una herramienta para consultar información relacionada con los reembolsos.
La compañía ha indicado que los clientes no necesariamente tienen que presentar una reclamación individual. Los pagos se distribuirán conforme UPS vaya recibiendo los fondos correspondientes de la CBP.
FedEx también permite consultar el estado de los posibles reembolsos mediante su portal de información sobre los aranceles. El consumidor puede ingresar el número de seguimiento de su envío para saber si la empresa ya recibió el dinero de la CBP.
Cuando el reembolso ya fue recibido, el sistema puede mostrar el monto correspondiente, incluidos los intereses, así como la fecha en que FedEx obtuvo los fondos.
DHL maneja un proceso principalmente automático. Cuando la CBP aprueba una devolución y DHL recibe los fondos, la empresa indica que los entregará a quien originalmente pagó los aranceles.
La compañía no cuenta con un portal específico para que los consumidores consulten cada devolución.
Numerosos minoristas pagaron los aranceles de importación y después trasladaron ese costo a sus clientes mediante precios más elevados. En esos casos, el consumidor pudo haber pagado más por un producto sin que el arancel apareciera como un cargo separado en el recibo. Si posteriormente el gobierno devuelve el dinero al importador, eso no significa automáticamente que el comprador tenga derecho a recibirlo.
“Los consumidores son muy sensibles al precio del producto, y otros sucesos que ocurren años después pueden pasar desapercibidos”, declaró Eric Johnson, profesor de la Escuela de Negocios de Columbia especializado en comportamiento del consumidor y marketing, a CBS News. “Recibir un reembolso es muy diferente a que otras personas no tengan que pagar precios más altos debido a los aranceles”.
Amazon ha señalado que identificó determinadas situaciones en las que pudo establecer que algunos costos de importación fueron trasladados directamente a sus clientes. En esos casos, Brian Olsavsky, director financiero de Amazon, afirmó que la compañía “se pondrá en contacto de forma proactiva con los clientes afectados y les reembolsará el dinero automáticamente”.
Esto significa que no existe un reembolso general para todos los compradores que hayan pagado precios más altos debido a los aranceles.
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El mandatario colombiano pidió al presidente estadounidense suspender temporalmente los aranceles a las exportaciones de su país para aliviar la crisis económica tras el terremoto del 10 de agosto.
La Federación Argentina de la Industria Maderera y Afines (FAIMA) lanzó una advertencia a los gobiernos nacional, provinciales y municipales sobre la situación de las pymes madereras del país, al señalar que el margen financiero de las empresas para sostenerse en medio de la crisis se está agotando y que la continuidad de buena parte del entramado productivo está en riesgo. La entidad describió un escenario donde se combinan la caída de la demanda, los costos crecientes medidos en dólares, el encarecimiento de la energía y los combustibles, las tasas de interés elevadas y una presión importadora que golpea especialmente a los segmentos de mayor valor agregado. El planteo tiene una relevancia particular para el NEA, una de las principales regiones foresto-industriales del país, donde los aserraderos, las fábricas de tableros, las carpinterías y la industria del mueble representan una parte sustancial del empleo privado. Según la Federación, cuando se detiene un aserradero o cierra una pyme maderera en el interior, el impacto se traslada al empleo, el transporte, los servicios y el comercio de toda la comunidad. Uno de los focos de preocupación pasa por la llamada primera transformación de la madera, donde se cruzan la retracción de la demanda interna (que FAIMA atribuye a la desaparición de la obra pública y al freno de la construcción privada) y el deterioro de la competitividad frente a otros países productores por el actual esquema cambiario. A eso se suman los costos de energía y combustible. FAIMA sostiene que en los últimos dos años y medio las actualizaciones tarifarias, sumadas al escenario cambiario, encarecieron fuertemente en dólares la energía que consumen las plantas industriales, y citó informes privados según los cuales las tarifas energéticas acumularon durante el último semestre subas cercanas al 300%, frente a una inflación de alrededor del 17% en el mismo período. “El sector genera alrededor de 60 mil puestos de trabajo directos, a los que suma una cantidad similar en indirectos. Durante los últimos 12 meses, el sector registra una caída superior al 10% en el empleo directo e indirecto, reflejo de la profunda contracción que atravisa la actividad”, expresó la entidad forestal. El combustible agrega otra capa al problema en una actividad intensiva en logística, donde la materia prima viaja desde las plantaciones hasta los aserraderos y de ahí a las plantas industriales, mientras los productos terminados recorren largas distancias hasta los mercados internos o los puertos de exportación. La crisis también golpea a los muebles y las carpinterías, que enfrentan los mismos problemas de costos que los eslabones anteriores y suman la caída del consumo de los hogares, afectado por la pérdida de poder adquisitivo y el costo del financiamiento. FAIMA cuestionó además una estructura arancelaria que, según describió, permite que determinados bienes finales ingresen al país con aranceles menores que algunos de los insumos que necesitan las empresas argentinas para fabricar esos mismos productos. “El segmento muebles y carpintería suma a las dificultades ya descriptas la marcada caída de la demanda, producto de la contracción de los ingresos reales del sector privado”, expresaron en un comunicado publicado en redes sociales. Como ejemplo, la Federación mencionó la construcción con madera, donde al elevado costo local en dólares se sumó la llegada de viviendas importadas desde China a precios con los que las empresas nacionales tienen cada vez más dificultades para competir. “En la construcción en madera al encarecimiento del costo en dólares se suma la irrupción de alternativas habitacionales de menor calidad y precio provenientes principalmente de China, cuyo valor, producto del ancla cambiaria, resulta tan bajo que vuelve imposible la competencia. El resultado es la destrucción de empresas y de empleo local, y la sustitución de producción nacional de calidad por soluciones habitacionales de calidad inferior”, expresaron. El tercer frente que identificó la entidad es financiero. FAIMA señaló que las tasas de tarjetas de crédito y préstamos personales rondan el 110% anual, frente a una inflación anualizada cercana al 33,5%, y recordó que entre fines de 2025 y comienzos de 2026 numerosas pymes debieron financiarse a tasas cercanas al 70% anual, cuando la inflación se ubicaba en torno al 35%. Esa brecha, sostuvo, termina convirtiendo al crédito en un costo adicional que erosiona el capital de las empresas en lugar de funcionar como puente hacia una recuperación de la demanda. Bichos de Campo La entrada La industria maderera advirtió que “el margen se está agotando” para las pymes del sector se publicó primero en CHACODIAPORDIA.COM .