GAC, sin la planta prometida

Directivo de la automotriz china anunció en abril pasado que la empresa iniciaría operaciones de ensamble en territorio nacional como parte de su estrategia One GAC 2.0

A unos días de iniciar el segundo semestre del año, GAC Motor México aún no ha informado dónde estará ubicada la supuesta planta de ensamble que prometió poner en operación en México durante este periodo, ni el monto de inversión, tampoco el socio industrial, los modelos a producir o fecha precisa de arranque.

La automotriz china anunció en abril pasado que iniciaría operaciones de ensamble en territorio nacional como parte de su estrategia One GAC 2.0, con el objetivo de consolidar su presencia de largo plazo en el mercado mexicano.

Sin embargo, a casi tres meses del anuncio, la empresa no ha hecho públicos los datos básicos del proyecto, pese a que el calendario comprometido por la propia marca está por comenzar.

La falta de información ocurre en un momento clave para las marcas de origen chino, luego de que México estableció aranceles a la importación de vehículos ligeros provenientes de países con los que no tiene tratado de libre comercio. En el caso automotriz, la carga puede llegar hasta 50 por ciento.

Para GAC Motor México, el ensamble local permitiría reducir la exposición a ese componente arancelario y mantener una estrategia comercial basada en precios competitivos.

No obstante, la compañía no ha aclarado si construirá una planta desde cero, si adaptará instalaciones existentes, si operará mediante un tercero o si subarrendará líneas de ensamble ya disponibles en el país.

A finales de mayo, Savion Lau, vicepresidente ejecutivo de GAC Motor México, reconoció que la marca todavía se encontraba en proceso de revisar detalles sobre el proyecto, e incluso mencionó una sociedad de dos partes para el proyecto.

“GAC México es la primera subsidiaria de inversión completa de GAC Internacional en el mercado latinoamericano. Así que para la planta, estamos más cuidadosos y necesitamos revisar muchos de los detalles. Incluyendo con ambos lados de la asociación”, dijo en su momento.

El directivo reiteró que los planes para ensamblar en México siguen en marcha, aunque sin precisar ubicación, inversión ni socio operativo.

“Esta planta va a existir en el segundo semestre, y pronto vamos a juntar a todos los medios para decirles más detalles sobre todo lo que va a pasar en esa planta, qué vehículos vamos a hacer, en dónde se va a localizar, y cuál va a ser el inicio de operaciones de esa planta”, afirmó el directivo.

Especialistas en manufactura señalan que una planta automotriz nueva puede requerir entre 24 y 36 meses para construirse e iniciar operaciones. Bajo ese escenario, el arranque prometido por GAC para este año sólo sería viable mediante la reconversión de instalaciones existentes, una operación tercerizada o un esquema de maquila.

La empresa tampoco ha informado si el proyecto contempla integración de proveedores nacionales, transferencia tecnológica, capacidad instalada, volumen de producción o generación de empleos.

El vacío de información mantiene bajo cuestionamiento el alcance del anuncio realizado por la automotriz china. GAC prometió iniciar ensamble en México en el segundo semestre, pero llega a ese plazo sin haber presentado los elementos mínimos para el proyecto.

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