Los negociadores comerciales de Estados Unidos y Canadá debaten una posible reducción al 15% de los aranceles impuestos por el presidente Donald Trump a los vehículos canadienses —tras aplicar ciertas deducciones por contenido de valor—, según informaron el lunes tres fuentes familiarizadas con las conversaciones.
Ambos países tienen como plazo límite el miércoles antes de la entrada en vigor de nuevos y elevados aranceles estadounidenses sobre otros productos canadienses valorados en 20,000 millones de dólares.
Si se logra un acuerdo, esto supondría una reducción significativa respecto al actual arancel del 25% —basado en la «Sección 232» por motivos de seguridad nacional— que Trump aplica a las importaciones de automóviles y que ha amenazado con provocar el cierre de líneas de montaje en Canadá.
Persiste un punto de discordia respecto a la exigencia de Estados Unidos de que solo el valor del contenido de origen estadounidense pueda deducirse de los aranceles a los automóviles, en consonancia con la práctica actual del país, según señalaron las fuentes. Los negociadores canadienses abogan por que se deduzca la totalidad del contenido norteamericano, incluidas las piezas procedentes de Canadá y México, añadieron dichas fuentes.
Una deducción más amplia basada en el contenido de valor regional podría reducir la tasa arancelaria efectiva de Estados Unidos para los vehículos fabricados en Norteamérica a un porcentaje de un solo dígito, indicaron representantes del sector automotriz.
Esta cifra se situaría muy por debajo de la tasa del 15% que se aplica actualmente a las importaciones de vehículos procedentes de Japón, Corea del Sur y la Unión Europea —principales competidores de la industria automotriz norteamericana—, así como del 10% que grava a la mayoría de los vehículos británicos.
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Funcionarios de Canadá y Estados Unidos se han reunido a diario durante la última semana para intentar evitar los nuevos aranceles estadounidenses y resolver varios puntos de fricción comercial de larga data entre ambos vecinos norteamericanos.
Entre las cuestiones abordadas figuran los aranceles de represalia de Canadá sobre ciertos automóviles y productos de acero fabricados en EE. UU., las medidas adoptadas por varias provincias canadienses para retirar licores estadounidenses de los estantes de las tiendas y las quejas de EE. UU. respecto a la asignación canadiense de cuotas de importación de productos lácteos.
Estas negociaciones son independientes de las conversaciones más amplias sobre la renovación del acuerdo comercial trilateral entre Estados Unidos, México y Canadá. Actualmente, Estados Unidos solo está negociando con México.
Algunos representantes del sector automotriz declararon a Reuters que cualquiera de las opciones para reducir al 15% los aranceles estadounidenses a la importación de vehículos —aplicando deducciones por contenido específico de EE. UU. o por contenido regional— supondría una mejora respecto al arancel actual del 25%.
Japón, la Unión Europea y Corea del Sur gozan actualmente de una importante ventaja de costes para exportar automóviles a Estados Unidos, gracias a un arancel del 15% y a la ausencia de requisitos de contenido regional que limiten el uso de piezas chinas más económicas.
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