Desde Logistics 4.0 —la incubadora del Consorci de la Zona Franca de Barcelona (CZFB) especializada en la Industria 4.0 aplicada a la cadena de valor logística— la startup desarrolla una plataforma que conecta transportistas con cargas disponibles para rentabilizar cada ruta y avanzar hacia un modelo más sostenible.
Un camión que regresa vacío es una oportunidad perdida para el transportista y para las empresas que necesitan enviar mercancías. Sobre esta idea, nació en 2024 NEAR, el acrónimo de un nombre que lo dice todo: Never Empty Again On Return. Su objetivo es conectar las cargas que necesitan enviarse con vehículos que ya pasan por el lugar de origen o destino para reducir los kilómetros en vacío, optimizar costes y avanzar hacia una cadena logística más sostenible.
Las cifras que maneja la startup dan una idea de la dimensión del reto. España mueve más de 393 millones de toneladas de mercancías por carretera al año, pero la actividad también genera más de 93 millones de viajes en vacío, lo que reduce la rentabilidad de cada trayecto al desaprovechar la capacidad de las flotas. A este coste económico se suma el impacto ambiental: estas operaciones están asociadas a 23,7 millones de toneladas de CO₂ anuales.
Para dar respuesta a este desafío, NEAR desarrolla una plataforma que combina inteligencia artificial, optimización de rutas y digitalización de procesos.
La startup impulsa su proyecto desde Logistics 4.0, la incubadora del Consorci de la Zona Franca de Barcelona (CZFB), donde ha encontrado el entorno favorable para seguir creciendo. «Para nosotros, estar en una incubadora especializada en logística ha marcado la diferencia. Gracias a Logistics 4.0 hemos conocido a profesionales y empresas del sector con los que hoy seguimos en contacto y que nos han abierto puertas que solos nos habría costado mucho más abrir», explica Lorena Rubio Navolotskaya, CEO y cofundadora.
En esta entrevista, la emprendedora explica cómo funciona NEAR, qué papel desempeña la inteligencia artificial —desde su copiloto de voz MIRA hasta las herramientas de optimización de rutas— y cómo la startup afronta el salto de los primeros proyectos piloto a la expansión de su actividad.
«¿Cómo puede ser que tantos camiones circulen vacíos?». Esa pregunta me la hice mientras me formaba en transporte y logística. En mi proyecto final empecé a investigar el transporte por carretera en España y los datos del Observatorio del Transporte y la Logística me mostraron una ineficiencia operativa enorme, con una cantidad de viajes en vacío difícil de creer. A partir de ahí ya no investigaba solo el porqué, sino cómo se le podía dar una solución al sector.
Entendimos que el problema no es que falten camiones ni cargas. Muchas veces, el camión que vuelve vacío y la empresa que necesita enviar en esa misma ruta están a pocos kilómetros, pero no se ven. Si esa información está digitalizada y conectada, la tecnología puede encargarse de que se encuentren. Así nació NEAR.
El freight matching consiste en aprovechar el espacio libre de camiones que ya van a hacer un trayecto. En NEAR, las flotas publican sus rutas y las empresas sus envíos. Nuestro motor detecta qué cargas encajan en cada recorrido sin desvíos excesivos, también en el viaje de vuelta, y un optimizador ordena las paradas según distancias y plazos de entrega.
Además, hemos visto que muchos cargadores ya trabajan con sus propios transportistas en rutas fijas. Para ellos, NEAR se conecta con su software de gestión y automatiza todo el proceso, desde el pedido hasta la asignación, con la documentación digital y un seguimiento compartido entre cargador, flota y conductor. Así ganan tiempo y control sobre sus envíos sin cambiar su forma de trabajar.
Nos dirigimos sobre todo a pequeñas flotas de menos de diez vehículos y a transportistas autónomos, y por el otro lado a pymes y distribuidoras que mueven volúmenes pequeños o medianos. Son perfiles que hoy tienen muy pocas herramientas pensadas para ellos.
Al transportista le llegan las cargas que encajan con su ruta, así que los kilómetros que antes hacía en vacío pasan a generar ingresos. Y como el transporte por carretera genera más de una cuarta parte de las emisiones de España, cada camión que deja de circular vacío son toneladas de CO₂ que dejamos de emitir.
A la empresa le quitamos las llamadas y los correos de encima. Sabe dónde está cada envío, tiene todo ordenado y ve a través de Business Intelligence cuánto gasta, dónde ahorrar y qué impacto ambiental tienen sus envíos.
«Nos dirigimos sobre todo a pequeñas flotas de menos de diez vehículos y a transportistas autónomos, y por el otro lado a pymes y distribuidoras que mueven volúmenes pequeños o medianos. Son perfiles que hoy tienen muy pocas herramientas pensadas para ellos»
La mayoría de plataformas tradicionales funcionan como un tablón de anuncios. Ponen en contacto a quien tiene la carga con quien tiene el camión y ahí termina su trabajo. Para nosotros, ahí es justo donde empieza.
