El Gobierno completó la privatización de la Hidrovía: Jan De Nul se queda con el negocio por 25 años

Se trata de la mayor licitación de la actual gestión sobre la Vía Navegable Troncal, por donde circula el 80% del comercio exterior argentino.

El Gobierno nacional anunció este jueves el paso final del proceso de privatización de la Vía Navegable Troncal (VNT), en una decisión que representa uno de los cambios más trascendentes de la gestión de Javier Milei. De esta manera, la Agencia Nacional de Puertos y Navegación adjudicó el contrato a la firma belga Jan De Nul, asociada con la empresa de capitales nacionales Servimagnus, quienes se encargarán del mantenimiento y operación de la ruta fluvial por los próximos 25 años.

Esta vía es considerada el corazón logístico del país, ya que concentra cerca de sesenta terminales portuarias y constituye la ruta por la que se traslada aproximadamente el 80% de las exportaciones argentinas.

A través de un comunicado, el Ministerio de Economía calificó como un “hecho histórico” la finalización del proceso licitatorio. Una vez firmado el contrato, previsto para dentro de un máximo de 30 días, se activará una rebaja del 13% en los costos logísticos. El objetivo es mejorar la competitividad de los sectores productivos e industriales y permitir que los barcos completen su carga en origen.

La medida recibió un fuerte respaldo tanto político como del sector privado. Gobernadores de provincias ribereñas como Entre Ríos, Santa Fe, Corrientes, Chaco, Formosa y Misiones expresaron su satisfacción por el cierre del proceso.

También acompañaron la decisión distintas cámaras empresariales. Entre ellas se pronunciaron a favor de la adjudicación la Cámara de la Industria Aceitera (CIARA), el Centro Exportador de Cereales y la Unión Industrial Argentina (UIA), junto con otras entidades del sector.

Para garantizar la legitimidad del proceso, el Gobierno informó que cada una de las etapas fue auditada por la Conferencia de las Naciones Unidas sobre Comercio y Desarrollo (UNCTAD), asegurando los estándares internacionales de transparencia pública. Además, se destacó que durante el cierre del proceso no se registraron impugnaciones por parte de otras empresas participantes.

Con esta adjudicación, se marca el fin de la gestión estatal directa sobre la vía navegable. Bajo el nuevo esquema, el sector privado asumirá la inversión y el riesgo, mientras que el Estado mantendrá su rol como autoridad de control. En ese marco, el Gobierno supervisará las obras de profundización y la incorporación de tecnología para combatir el narcotráfico y la seguridad en la navegación.

Los cambios en la hidrovía prevén obras de infraestructura que no solo modernizarán el cauce, sino que también permitirán expandir la frontera productiva del país. Según el comunicado oficial, la inversión privada impulsará las exportaciones argentinas, reducirá costos y agilizará el comercio internacional.