Pagar un auto nuevo cuesta $777 al mes: el récord que excluye a millones de compradores en EE.UU.

El mercado automotriz en 2026 ya no castiga solo a clientes con mal historial crediticio, también afecta a quienes ganan menos de $90,000 al año.  Crédito: Shutterstock

Comprar un auto nuevo en Estados Unidos nunca había sido tan caro como ahora. Durante el segundo trimestre de 2026, el pago mensual promedio por financiar un vehículo alcanzó un récord de $777, de acuerdo con datos de Edmunds. Esta cifra refleja una combinación de precios y tasas de interés elevados, así como plazos de crédito cada vez más largos.

Para muchas familias hispanas, el impacto es aún mayor. Siguiendo la recomendación de que el pago de un auto debe superar entre 10% y 15% del ingreso mensual, un hogar tendría que ganar alrededor de $90,000 al año para costear un crédito automotriz sin comprometer otros rubros prioritarios de su presupuesto, según los parámetros de Kelley Blue Book. Este rango mínimo está muy por encima del ingreso medio de muchos hogares latinos en Estados Unidos.

A esto se suman otros factores macroeconómicos como los aranceles del 25% impuestos por el presidente Donald Trump a los vehículos importados y la reducción de los enganches, que están elevando el costo final de un auto nuevo, dejando fuera del mercado a un número creciente de compradores.

Según datos publicados por Edmunds, la plataforma de investigación automotriz más reconocida en el sector, el pago mensual promedio para un auto nuevo financiado llegó a $777 en el segundo trimestre de 2026, superando el récord de $773 registrado en el trimestre anterior.

El monto financiado promedio también rompió barreras: $44,156 por vehículo, frente a los $43,899 del primer trimestre y los $41,473 del mismo período en 2025. En solo 12 meses, el financiamiento requiere más de $2,600 por unidad.

Lo más alarmante: uno de cada cinco compradores de autos nuevos (el 20%) paga más de $1,000 al mes. Y ese porcentaje ha crecido sin pausa desde 2024.

Además, ante el alto costo de vida y la dificultad para ahorrar que experimentan muchas familias, los compradores están ajustando por los extremos, en un intento por hacer manejables los pagos mensuales.

El enganche promedio cayó un 10% en un año, hasta $5,815, según Edmunds. Tener menos dinero al contratar el financiamiento significa más deuda acumulada y más intereses pagados durante la vida del crédito.

Al mismo tiempo, un 24% de los compradores está optando por préstamos a 84 meses o más (siete años), lo que también implica un récord. Un préstamo de siete años sobre un auto valuado en $44,000 puede costar miles de dólares adicionales solo en intereses.

La tasa de interés promedio se mantiene en 6.7% anual, nivel cercano a máximos históricos, apenas una décima menos que el año pasado.

El entorno macroeconómico también está afectando directamente el precio del distribuidor.

El presidente Donald Trump impuso aranceles del 25% a todos los vehículos importados y sus autopartes a partir de abril de 2025. Analistas de Bank of America proyectan que esta determinación ha provocado un incremento de al menos $4,500 por vehículo; firmas como Goldman Sachs elevan esa cifra a entre $5,000 y $15,000 por unidad importada.

Cox Automotive, una de las empresas de datos más relevantes del sector, estimó que incluso los vehículos ensamblados en México o Canadá, amparados por el T-MEC, sufrirían aumentos de hasta $6,000 dólares por unidad.

“El impacto será enorme y muy perjudicial”, afirmó Sigrid de Vries, directora general de la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles.