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Estudio de la Cámara de El Paso advierte pérdidas millonarias
Un estudio encargado y financiado por la Cámara de Comercio de El Paso advierte que retirar el tráfico comercial del Puente de las Américas (BOTA), conocido también como puente “LIbre”, cuando se actualice y modernice el puerto de entrada, tendría consecuencias económicas “significativas a largo plazo” para la región de El Paso.
El estudio de impacto económico fue realizado por el Hunt Institute for Global Competitiveness, de la Universidad de Texas en El Paso (UTEP).
De acuerdo con el estudio, el cierre de BOTA al tráfico comercial resultaría en una reducción de $2,300 millones de dólares en la producción económica, la pérdida de más de 9,500 empleos y $600.7 millones de dólares en ingresos laborales perdidos en el Condado de El Paso, entre 2028 y 2036.
Retirar el tráfico comercial del Puente de las Américas es la opción preferida que actualmente sigue la Administración de Servicios Generales (GSA) de Estados Unidos, como parte de su plan de modernización de puertos de entrada, el cual se financiaría a través de la Ley de Inversión en Infraestructura y Empleos (Infrastructure Investment and Jobs Act).
Con base en los hallazgos del estudio, la Cámara de Comercio de El Paso exhorta a las autoridades locales, estatales y federales a utilizar estos datos para reevaluar y pausar el plan de eliminar el tráfico comercial en el Puente de las Américas.
La Cámara también exhorta a las autoridades a evaluar alternativas que atiendan las necesidades de infraestructura y seguridad de BOTA, mientras “se mantienen las operaciones comerciales y se protege esta inversión para la región”.
El estudio de impacto económico fue encargado por la Cámara a principios de este año, después de que la GSA emitiera en 2025 un “Registro de Decisión” (Record of Decision) en el que se favorecía una alternativa que elimina el tráfico comercial en BOTA, una decisión que, según la Cámara, no toma plenamente en cuenta los posibles impactos en el comercio, las cadenas de suministro, los empleos y la economía regional.
El estudio también proyecta $213.1 millones de dólares en pérdidas combinadas de ingresos fiscales federales, estatales y del Condado durante el mismo período. Además, poner fin a las operaciones de tráfico comercial podría provocar que el 10.9% de ese tráfico abandone la región Paso del Norte, con una pérdida en el comercio por camión que podría alcanzar los $36,600 millones de dólares tan sólo en 2036.
Los tiempos de espera en el cruce fronterizo y los costos logísticos anuales relacionados también se proyecta que aumenten en $79.1 millones de dólares, o 17.8%, ejerciendo presión adicional sobre los negocios y las cadenas de suministro en toda la región, dijo la Cámara.
El comercio transfronterizo a través de la región Paso del Norte ha crecido de manera considerable, con importaciones ajustadas por inflación que casi se duplicaron, de $5,900 millones de dólares en enero de 2020 a $11,700 millones de dólares en mayo de 2026, mientras las exportaciones más que se duplicaron, de $3,100 millones de dólares a casi $7,500 millones de dólares durante el mismo período.
La base manufacturera y comercial de la región también está estrechamente vinculada a la infraestructura digital de Estados Unidos, con productos tecnológicos que representaron el 73.2% de las exportaciones por camión y el 77.8% de las importaciones en 2025, dijo la Cámara.
Retirar las operaciones comerciales en BOTA amenazaría el crecimiento continuo y la competitividad de la economía transfronteriza de El Paso, aumentando la presión sobre los demás puertos de entrada de la región –Tornillo, Ysleta-Zaragoza y Santa Teresa–, y se proyecta que adelantaría el calendario para que la región alcance su capacidad operativa, de 2034 a 2031, dijo la Cámara.
Utilizando datos de la Organización de Planeación Metropolitana de El Paso, el estudio también concluye que, conforme el tráfico comercial se desplace hacia otros puertos de entrada, se proyecta que las emisiones generales para la región Paso del Norte aumenten, incluido un incremento de moderado a significativo en las emisiones en Ysleta-Zaragoza.
