Las claves: lo crucial sigue siendo que se tomen las medidas necesarias sobre el ferrocarril

Óscar Puente anunció su dimisión tras el segundo accidente mortal de la alta velocidad en nueve meses

La complicada situación de Óscar Puente al frente del Ministerio de Transportes acabó con su dimisión el martes, en plena sesión de la Diputación Permanente del Congreso. Al margen de su nivel de responsabilidad concreto en los dos terribles accidentes de tren que se han producido este año, el solo hecho de que hayan tenido lugar, como él mismo reconoció, hacía casi inevitable su cese. Su intensa y polémica actividad en las redes sociales, cada vez menos relacionada –al menos en términos relativos– con su propio departamento, no había ayudado a reforzar la confianza en su gestión.

En su comparecencia, Puente atribuyó a la falta de nuevos Presupuestos de que no se hubiera aumentado la inversión en mantenimiento de Adif. Conviene recordar que el propio ya exministro había quitado importancia en el pasado a que se aprobaran nuevas Cuentas. Lo fundamental, en todo caso, sigue siendo que se tomen las medidas necesarias para evitar nuevos accidentes, aunque supongan un aterrizaje de las expectativas sobre la alta velocidad española.

El creciente proteccionismo comercial está obligando a las empresas a reordenar sus cadenas de suministro. Shein aumentará su logística en Europa para que los pedidos pequeños de los consumidores queden exentos las nuevas tasas a paquetes extracomunitarios fijadas por la UE. Como ocurre con las automovilísticas chinas, se consigue de esta manera que una mayor parte del recorrido de los productos se desarrolle en territorio europeo, lo que puede beneficiar al empleo y la actividad de la zona. A corto plazo, eso sí, los precios tendrán que compensar los costes de reforzar sus plantas en Europa.

Hay movimientos empresariales que se parecen más a una declaración de intenciones. Moeve, la antigua Cepsa, ha vendido a la indonesia Pertamina sus últimos yacimientos petrolíferos, situados en Argelia, y abandona así definitivamente la exploración y producción de crudo. Eso no significa que rompa con los combustibles fósiles, pues seguirá refinando petróleo y vendiendo gasolina.

La operación puede leerse como una apuesta total por la transición energética, con vistas a los próximos 20 o 30 años. Concentrará sus esfuerzos en el hidrógeno verde, los biocombustibles y la movilidad eléctrica. Al otro lado está Pertamina, que parece tener otra visión del futuro o, al menos, de la rentabilidad que todavía puede ofrecer el petróleo en el corto plazo.

La agricultura regenerativa busca recuperar la salud de los suelos aprovechando los procesos naturales. Una idea parecida inspira el proyecto de Rewilding Spain, que ha introducido bisontes, tauros y caballos salvajes en zonas despobladas de España. Además de enriquecer los ecosistemas, estos animales tienen, sin saberlo, un trabajo. Al alimentarse de la vegetación, realizan labores de mantenimiento que antes correspondían a la ganadería y que ahora los humanos apenas pueden asumir. Su actividad podría incluso contribuir a prevenir incendios. La iniciativa plantea, sin embargo, la duda de las consecuencias ecológicas que tendría introducir especies ajenas a estos hábitats. También una reflexión acerca de otorgar una función laboral a los animales sin que ellos sean conscientes.