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El presidente de Asaja Castilla y León, Donaciano Dujo, ha pedido este sábado a las administraciones un mayor control de las importaciones de cordero y lechazo procedentes de otros países, así como una reducción de la burocracia que soportan los ganaderos de la Comunidad. Así lo expuso durante la celebración de la XXV Fiesta Reivindicativa del Cordero y Lechazo de Burgos, celebrada en la localidad de Fresno de Río Tirón, donde también advirtió de las consecuencias de los ataques del lobo, las enfermedades ganaderas y la falta de rentabilidad de las explotaciones. La jornada contó también con la presencia del consejero de Agricultura, Ganadería, Medio Rural y Política Ambiental, Joaquín Antonio Pino.
Dujo defendió la calidad del lechazo de Castilla y León e hizo un llamamiento a los consumidores para que comprueben su procedencia a través del sello de la Indicación Geográfica Protegida (IGP) Lechazo de Castilla y León. "Lo que pedimos al consumidor es que se fije en la vitola, en la indicación, en la IGP, en el sello que llevan los lechazos para que no le den gato por lechazo", afirmó.
En este sentido, reclamó una mayor vigilancia en mataderos, carnicerías y supermercados para evitar que los productos importados se comercialicen como si fueran originarios de la Comunidad por el mero hecho de haber sido sacrificados en sus instalaciones. "No porque venga de Francia y se sacrifique en nuestros mataderos ya pasa a ser de Castilla y León", señaló, antes de recordar que "el lechazo, cualquier producto, es de donde nace, donde se cría y donde se alimenta, no donde se sacrifica".
El responsable regional de Asaja también puso el foco en las dificultades económicas que atraviesa el sector ovino. Aunque reconoció que los precios experimentaron una mejoría debido a la reducción del número de ganaderos y de la producción, consideró que esta situación todavía no compensa el esfuerzo que requieren las explotaciones. "Cada vez desgraciadamente tenemos menos ganaderías, menos ganaderos y menos producto de calidad como es el lechazo, como es el cordero, que llevar a nuestras mesas", lamentó.
A esta situación sumó la excesiva carga administrativa que soportan los profesionales del campo, frente a lo que consideró una falta de controles sobre determinados productos importados. En concreto, criticó que se exija a los ganaderos de Castilla y León cumplir numerosos trámites mientras, según denunció, llegan canales de Nueva Zelanda o del sur de Francia sin las mismas garantías de trazabilidad. "Lo nuestro está garantizado que es bueno, no asfixiemos al ganadero con papeles", reclamó.
Por otro lado, Dujo denunció los perjuicios que ocasiona la fauna silvestre a las explotaciones ganaderas, tanto por la transmisión de enfermedades como por los ataques del lobo. Señaló que, cuando estos episodios se repiten, algunos profesionales deciden abandonar su actividad debido a las pérdidas económicas y al desgaste que sufren.
"En algunos casos, cuando los ataques son reiterados, acaba echando a ese ganadero del pueblo, de la explotación, lo deja por aburrimiento, lo deja porque se arruina", señaló. Por ello, defendió que la presencia del lobo debe limitarse a zonas sin actividad ganadera. "España, Castilla y León es muy grande, hay espacio para todos, pero lo principal es nuestra ganadería que es la que nos da de comer; el lobo allí, donde no hay ganadería", sostuvo.
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Ocean Infrastructures Management (OIM), filial de consultoría de Ocean Capital Partners (OCP), asesoró a Boluda Maritime Terminals (BMT) de principio a fin en la preparación de la oferta con la que ha resultado adjudicataria del concurso para la nueva terminal marítima pública multipropósito del muelle Príncipe de España, en el puerto de Barcelona. El Consejo de Administración de la Autoridad Portuaria de Barcelona aprobó el pasado 30 de septiembre la adjudicación a BMT de una concesión con una duración prevista de 16 años. La nueva terminal contará con 87.425 m² de superficie, 531 metros de línea de atraque y una inversión prevista de alrededor de 39 millones de euros.BMT contrató a OIM en marzo de 2026 para abordar de manera integral el concurso. Desde entonces, OIM trabajó junto al equipo de Boluda en la definición de la estrategia y la preparación completa de la candidatura, incluyendo la documentación administrativa y técnica, así como el desarrollo del modelo económico-financiero del proyecto. El encargo incluyó asimismo un intenso trabajo de gestión, coordinando a los distintos equipos de BMT implicados en la licitación y articulando las aportaciones administrativas, comerciales, operativas, técnicas y financieras necesarias para presentar una propuesta unificada.OIM preparó el conjunto del dossier de la oferta, desde el posicionamiento estratégico y el estudio de mercado hasta la propuesta de explotación de la terminal, el dimensionamiento de los equipos, el proyecto básico, el plan de sostenibilidad y la memoria económico-financiera. La oferta de BMT, elaborada con el asesoramiento de OIM, alcanzó la mejor valoración en los criterios técnicos sujetos a juicio de valor, con 30,5 puntos sobre 50. En particular, el modelo estratégico y de mercado obtuvo 13,5 puntos sobre 15, la puntuación más alta entre las ofertas presentadas. La propuesta planteó la terminal no como una infraestructura aislada, sino como un nuevo nodo dentro de una red marítima y logística más amplia. La sostenibilidad fue otro de los elementos diferenciales. El proyecto prevé medidas que permitirán reducir alrededor de un 70% la huella de carbono asociada a la operación con respecto a una terminal convencional, junto con una flota de maquinaria mayoritariamente eléctrica y el desarrollo de infraestructura específica de electrificación y recarga. La adjudicación de Barcelona se suma a la trayectoria de colaboración entre OIM y Boluda para el desarrollo de su red de terminales portuarias. OIM ha participado anteriormente en proyectos de Boluda Maritime Terminals como las terminales de contenedores de Santander y Cádiz, prestando servicios de asesoramiento técnico, comercial, estratégico y financiero, además de intervenir en proyectos constructivos, dirección de obra y puesta en marcha de infraestructuras. Ese conocimiento previo del negocio, la operativa y la estrategia de BMT permitió aplicar en Barcelona un modelo de asesoramiento integral, trasladando la estrategia del operador a todos los componentes de la oferta y coordinando el proyecto desde las primeras decisiones de posicionamiento hasta la presentación de la documentación al concurso.