Acaba de fabricarse el BMW M un millón. Es un M3 al que le han puesto al lado el nuevo M3 eléctrico para celebrarlo

El BMW M un millón es un BMW M3 de color BMW Individual Fire Orange III, pero su fábrica ya tiene puesta la mira en el futuro eléctrico.

BMW M acaba de alcanzar una cifra histórica: el fabricante alemán ha producido el vehículo número un millón desde el nacimiento de su división deportiva y, como no podía ser de otra manera, ha sido un BMW M3 el que ha logrado este hito.

El protagonista es un M3 pintado en el llamativo color BMW Individual Fire Orange III y fabricado en la planta de Múnich, precisamente el mismo lugar que en el futuro será responsable de producir el primer BMW M3 completamente eléctrico.

La celebración tiene, por tanto, un carácter simbólico, casi de pasar el testigo a la siguiente generación. Por un lado está el M3 que representa más de cuatro décadas de historia de uno de los modelos deportivos más conocidos de BMW y, por otro, la marca mirando ya hacia la siguiente etapa con el futuro M3 eléctrico, que será el primer modelo de altas prestaciones de BMW M basado en la tecnología Neue Klasse.

El ejemplar que ha permitido alcanzar el millón de unidades fue presentado oficialmente en la planta de Múnich por Peter Weber, responsable de la fábrica, a Franciscus van Meel, director ejecutivo de BMW M GmbH.

Van Meel resume así el significado de la cifra alcanzada: “BMW M combina las capacidades para carretera y circuito con la practicidad para el uso diario. El vehículo BMW M número un millón demuestra que estos valores siguen siendo muy apreciados por nuestros clientes, 40 años después del lanzamiento al mercado del primer BMW M3”.

El máximo responsable de BMW M también aprovecha el aniversario para mirar hacia delante: “Esto nos motiva a seguir desarrollando nuestra cartera de vehículos de altas prestaciones BMW M sobre la base de la tecnología BMW M Neue Klasse, incluidos los modelos completamente eléctricos, en línea con nuestra promesa de marca”.

No es el último M3 de combustión que se va a fabricar, porque la marca a ha asegurado que, al menos durante los compases iniciales, tiene intención de que el modelo térmico y el eléctrico convivan en el mercado. Se trata de una decisión lógica porque, por mucho que la firma bávara apueste por la electricidad, su aceptación en el mundo de los deportivos es inferior a la que tiene en la industria en general.

A pesar de ello, casi con toda seguridad será el último BMW M de gasolina que protagonice un hito de estas características y, cuando se celebre la cifra de 1,5 millones o 2, con casi total seguridad será con un BMW M de batería por medio.

La actual generación del BMW M3 comenzó a producirse en Múnich en 2020, por lo que existe una relación especialmente estrecha entre el modelo, la plantilla y la propia fábrica. La llegada del M3 eléctrico permitirá mantener esa tradición cuando la tecnología de propulsión cambie por completo.

Peter Weber destaca precisamente la relación histórica entre el modelo y la fábrica: “El BMW M3 está estrechamente ligado a la planta principal del Grupo BMW en Múnich. Estamos encantados de que también vayamos a producir aquí el primer BMW M3 completamente eléctrico”.

El responsable de la fábrica añade: “BMW M tiene un significado emocional especial para nuestros empleados aquí, por lo que estamos especialmente orgullosos de participar activamente en la configuración del futuro de este icono”.

Y es que, aunque en el futuro seguirá la producción de BMW M de gasolina, ésta no tendrá lugar en la planta de Múnich, de la que BMW ya ha confirmado que, a partir de 2027, producirá exclusivamente vehículos completamente eléctricos.

Para llevar a cabo esta transición, la instalación ha sido remodelada mientras mantenía su actividad productiva, incluyendo nuevas estructuras de producción, una digitalización más amplia, nuevas áreas destinadas a la logística, se ha construido un nuevo taller de carrocería y una zona de montaje de última generación. Aproximadamente un tercio de la superficie de la fábrica ha sido objeto de estas actuaciones y en total la marca ha invertido alrededor de 650 millones de euros para acometer el proceso.

Del futuro M3 eléctrico, por el momento, no es que se sepa mucho. Deriva del M Concept Neue Klasse que se mostró hace ya tiempo, queda claro que toma la base del BMW i3 y, al menos con camuflaje, no parece que vaya a ser un coche visualmente mucho más embrutecido.