Tercera ronda de negociaciones del T-MEC, México negocia con firmeza y visión del futuro: Dolores Padierna
Destacó la postura de México en la Tercera Ronda de negociaciones
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Las exportaciones africanas al mercado chino se concentran en petróleo, minerales y productos agrícolas. El cacao, el café, las castañas, las frutas tropicales y las proteínas animales se encuentran entre los elementos que más se benefician de la eliminación de los aranceles.
Las exportaciones de los países africanos a China crecieron un 22,1% en el primer semestre de 2026, tiempo durante el cual entró en vigor desde el 1 de mayo, la política arancelaria cero de China para productos de 53 países del continente.
Los datos fueron presentados por el director de la Administración General de Aduanas de China, Sun Meijun, durante una conferencia de prensa de la Oficina de Información del Consejo de Estado. En el mismo período, las exportaciones chinas a África avanzaron un 17,3%, mientras que el comercio bilateral alcanzó alrededor de 158,3 mil millones de dólares, un 19,6% más que en el primer semestre de 2025.
La aduana china ha desplegado un llamado “canal verde” para los productos agrícolas africanos. El mecanismo clasifica a los países de origen en tres rangos de riesgo: los de bajo riesgo tienen sus cargas liberadas en 48 horas, con inspección de muestreo; los de alto riesgo siguen con la inspección en cada envío. Antes del canal verde, el período de autorización era de diez días. Las frutas, carnes y otros productos que requieren cadena de frío tienen una transformación prioritaria.
El subdirector de la agencia, Wang Jun, presentó como modelo el proceso de liberación sanitaria del durian. Desde 2022, China ha aprobado las importaciones de la fruta de cinco países del sudeste asiático, y los volúmenes han alcanzado más de 1.8 millones de toneladas en 2025, el doble que el de 2022.
El procedimiento sirve como referencia para las negociaciones en curso con los productores africanos de frutas tropicales y proteínas animales que aún están a la espera de la aprobación sanitaria.
En 2025, China siguió siendo el mayor socio comercial de África por 17o año consecutivo. Las exportaciones africanas al mercado chino se concentran en petróleo, minerales y productos agrícolas. El cacao, el café, las castañas, las frutas tropicales y las proteínas animales se encuentran entre los elementos que más se benefician de la eliminación de los aranceles.
De los 53 países africanos con relaciones diplomáticas con Beijing (todos menos Essuatini), 33 ya tenían aranceles cero antes de mayo, todos clasificados como países menos adelantados por las Naciones Unidas (ONU). El 1 de mayo, se incluyeron 20 más, entre ellos Nigeria, Egipto y Sudáfrica. China mantiene hoy acuerdos arancelarios preferenciales o de cero con 63 países en total, según Sun Meijun.
El director anunció que el siguiente paso es avanzar en la armonización de los procedimientos: reconocimiento mutuo de las certificaciones sanitarias, alineación de las normas de origen y simplificación del registro de productos en los sistemas aduaneros chinos.
En el primer semestre del año, la Aduana aprobó el acceso de 264 variedades de productos agrícolas y alimenticios de 79 países, ampliando a más de 150 el número de países con autorización para exportar alimentos a China.
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Destacó la postura de México en la Tercera Ronda de negociaciones
El presidente de la República, Yamandú Orsi, participó en la ceremonia por los 110 años de la Administración Nacional d Puertos (ANP), organismo que trabaja en un Plan Maestro hacia 2040. "Este documento será la hoja de ruta para integrar las terminales portuarias al sistema logístico nacional", indicó el titular del ente, Pablo Genta. Detalló que el aumento de cargas y pasajeros que motivó un aumento del resultado económico por 57 millones de dólares. “El mantenimiento y ampliación de las profundidades, y la total operatividad de los muelles son prioridades de esta administración”, afirmó el presidente de la ANP durante la celebración de los 110 años, que fue celebrado en la sede del organismo con la participación de funcionarios y autoridades nacionales. Durante la ceremonia, se expresaron su presidente, Pablo Genta y su director, Jorge Gandini. También intervino el presidente del Sindicato Único Portuario y Ramas Afines (Supra), Alejandro Díaz. Al acto asistieron la ministra de Transporte y Obras Públicas (MTOP), Lucía Etcheverry, y la subsecretaria, Claudia Peris, entre otras altas autoridades nacionales, legisladores e integrantes de la comunidad portuaria. En este marco, la inversión en dragado para esta administración llegará a 115 millones de dólares, un 81% más del monto destinado en el período anterior. En particular, dijo Genta, la inversión para dragado mediante medios públicos duplicará lo invertido en el gobierno pasado. Resultado económico de ANP en 2026 continúa en aumento Genta realizó un repaso del trabajo actual del organismo para mejorar la competitividad del sistema portuario, y un balance de los primeros 15 meses de gestión. El año pasado, el resultado económico de la ANP en 2025 llegó a 57 millones de dólares, un 32% más que el año anterior. Detalló que el movimiento de pasajeros aumentó un 5%, de graneles un 29% y en minerales de hierro casi llega a los 3 millones de toneladas, una cifra histórica. A mayo de 2026, agregó el jerarca, el movimiento de contenedores aumentó un 9% y en movimiento de pasajeros un 7%. Además, el arribo de automotores al puerto de Montevideo superó las cifras históricas. El titular de la ANP adelantó que el organismo firmará tres contratos de inversión privada en el puerto de Montevideo por 113 millones de dólares. Las obras consisten en una terminal de líquidos combustibles, un dique flotante para reparaciones de buques y un depósito especializado para krill. Para 2027, la ANP adjudicará la licitación pública para remodelar la terminal de pasajeros del puerto de Montevideo, reconstruir el muelle Maciel y las áreas de circulación, que requerirá un monto superior a 100 millones de dólares. En este marco, mencionó la recuperación de la draga D9 “Alfredo Labadie” luego de tres años fuera de servicio. Plan estratégico hacia 2040 Para orientar estratégicamente a la empresa, el directorio trabaja en la elaboración de un Plan Maestro con horizonte a 2040, con la participación de los trabajadores, empresarios y la comunidad portuaria. El trabajo, dijo, debe responder varias interrogantes, como qué nuevas capacidades se deben desarrollar para ser más competitivos o cuál es el rol que debe cumplir el puerto de Montevideo en la generación y exportación de energías limpias. “Queremos contar con elementos técnicos y económicos que nos ayuden a provechar mejor las oportunidades de servicios portuarios y logísticos asociados”, sostuvo. “La prioridad debe ser la incorporación de tecnología e informatización de proceso, la incorporación de la ANP a la ventanilla única de comercio exterior es una muestra de ello y lo mismo, la decisión de avanzar la implementación de avanzar en la ventanilla única marítima, tal como fue propuesto en el proyecto de Ley de Competitividad”, puntualizó. “Aspiramos a que esta hoja de ruta genere consensos para concretar una política de Estado en materia portuaria”, indicó Genta. Luego de las intervenciones, y como cierre de la ceremonia, se entregaron obsequios institucionales a funcionarios que cumplen 40 y 50 años de labor en el organismo, al igual que reconocimiento a exfuncionarios. VOLVER A PORTADA