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Desde 2020, San Antonio, TX, ha vivido una profunda transformación turística. A raíz de la pandemia, las autoridades encargadas de la promoción turística tomaron la decisión de enfocar esfuerzos en recuperar visitantes del Bajío y del centro de México. Esta transformación abarca desde el incremento en la oferta cultural, deportiva y artística, hasta el impulso a las tradiciones méxico-americanas.
En cuanto a la infraestructura de la ciudad, destaca la histórica revitalización de la plaza de El Álamo con su nuevo Centro de Visitantes y zonas peatonales, la gran apertura del Civic Park en Hemisfair y la constante expansión del Pearl District, convertido en epicentro gastronómico y cultural. Además, la renovación de los paseos a lo largo del River Walk y la llegada de nuevos hoteles boutique han elevado a la ciudad como un destino sofisticado y de clase mundial.
Esta es la primera entrega de una serie de reportajes que estaremos publicando en Publimetro Querétaro, donde les hablaremos de la experiencia de reencontrarse con un destino que, estoy seguro, se convertirá en el consentido de los queretanos y de los viajeros del Bajío.
Olvídate de las carreteras, vuela directoHay conexiones aéreas que no solo recortan distancias en el mapa, sino que transforman por completo la manera en que entendemos una escapada de fin de semana, un viaje de compras o la dinámica de los negocios transfronterizos. Volar entre Santiago de Querétaro (QRO) y San Antonio, Texas (SAT) a bordo de Volaris es, sin duda, uno de esos aciertos logísticos que da gusto documentar en la libreta de apuntes.
Hoy les comparto la experiencia de abordar una de las rutas más ágiles, cómodas y económicamente atractivas que conectan al corazón industrial del Bajío mexicano con la vibrante región del sur de Texas.
El Despegue: La Eficiencia del Aeropuerto Intercontinental de Querétaro (AIQ)Nuestra travesía comienza en el Aeropuerto Intercontinental de Querétaro (AIQ). Ubicado a unos 35 a 45 minutos del Centro Histórico de Querétaro (un trayecto por carretera de aproximadamente 37 kilómetros que en plataforma de app o taxi privado ronda entre los $300 y $450 MXN), el AIQ destaca de inmediato por ser una terminal moderna, luminosa y altamente funcional.
A diferencia de los megahubs metropolitanos donde el estrés aeroportuario comienza desde la fila de seguridad, en Querétaro el proceso de check-in y el filtro de inspección fluyen con una velocidad refrescante. La infraestructura cuenta con salas de espera amplias, puntos de carga para dispositivos, buena oferta de cafeterías y salas VIP bien acondicionadas. Es un aeropuerto que respira tranquilidad, ideal para quienes valoran un abordaje sin sobresaltos.
La Experiencia a Bordo con Volaris: Agilidad, Buen Servicio y Excelentes PreciosEl abordaje al Airbus A320 de Volaris se realiza de manera ordenada por grupos. La primera impresión en cabina es positiva: asientos limpios, un ambiente fresco y una tripulación de cabina atenta que saluda con calidez desde la entrada.
Lo más sorprendente de esta ruta es el tiempo efectivo de aire: un promedio de 1 hora y 47 minutos. La travesía es tan veloz que apenas alcanza el tiempo para hojear una revista, disfrutar de un snack y contemplar el cambio de paisaje a través de la ventanilla: desde la serranía queretana hasta las extensas llanuras del sur de Texas.
En cuanto a costos, el factor tarifa es uno de sus mayores atractivos. Volaris ofrece precios sumamente competitivos que suelen ir desde los $2,100 MXN hasta los $4,200 MXN en viaje redondo (dependiendo de la temporada y la tarifa de equipaje seleccionada). Considerando la inmediatez del viaje directo frente a las más de 12 horas de trayecto por carretera o las molestas escalas en otros aeropuertos, la relación costo-beneficio es simplemente imbatible.
Aterrizaje en San Antonio (SAT): Una Puerta de Entrada en Plena TransformaciónAterrizar en el Aeropuerto Internacional de San Antonio (SAT) es un deleite por su practicidad humana. A pesar de servir a una de las metrópolis de mayor crecimiento en Estados Unidos, sus instalaciones sobresalen por su agilidad operativa.
Las salas internacionales de las Terminales A y B destacan por su limpieza, señalética clara en inglés y español, y espacios recientemente renovados. El paso por la aduana y control migratorio (CBP) resulta rápido gracias a sus sistemas digitales de procesamiento. En cuestión de 20 minutos tras desembarcar, ya estás con maleta en mano listo para salir.
Ubicación Estratégica y Tiempos de TrasladoLa ubicación de SAT es una de sus más grandes ventajas competitivas: se encuentra a solo 15 o 20 minutos del Downtown (donde se ubican el célebre River Walk y la Misión del Álamo). Un viaje en Uber, Lyft o taxi hacia el centro oscila entre los $20 y $30 USD. Para quienes viajan con presupuesto ajustado, el sistema de transporte público (VIA Metropolitan Transit) ofrece la ruta de autobús 7, que te lleva directo al corazón de la ciudad por tan solo $1.30 USD en unos 30 a 35 minutos.
Un Hub de Conectividad Clave: Crecimiento y Proyección GigantescaEl Aeropuerto Internacional de San Antonio no es solo un punto de llegada, sino uno de los nodos de conectividad más importantes entre México y Estados Unidos. Actualmente, SAT se ha consolidado como un puente aéreo fundamental para el Bajío y el norte de México, conectando de forma directa no solo con Querétaro, sino también con la Ciudad de México, Guadalajara, Monterrey, León/Bajío y rutas estacionales al Caribe. Además, hacia el interior de EE. UU., ofrece conexiones inmediatas a más de 40 destinos nacionales clave operados por las principales aerolíneas norteamericanas.
Crecimiento Récord y la Terminal CPara responder al histórico incremento en el flujo de pasajeros y al dinamismo económico regional, la ciudad de San Antonio está ejecutando el programa de infraestructura más ambicioso de su historia: el plan de expansión ELEVATE/SAT, respaldado por una inversión superior a los $2,500 millones de dólares.
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Embraer cerró el segundo trimestre de 2026 con unos ingresos récord de 2.235,3 millones de dólares (1.936,8 millones de euros), un 23% más que un año antes, y revisó al alza sus previsiones de rentabilidad y generación de caja para el conjunto del ejercicio. El fabricante de flota brasileño mantuvo, sin embargo, sus objetivos de entregas y facturación anual, mientras el EBIT ajustado alcanzó 296,9 M $ (257,2 M €) y la cartera de pedidos marcó también un máximo histórico. Los resultados del segundo trimestre refuerzan el ritmo de crecimiento de Embraer en un ejercicio marcado por el aumento de las entregas y la mejora de la rentabilidad operativa. Entre abril y junio, los ingresos consolidados avanzaron hasta 2.235,3 millones de dólares, frente a 1.819,2 millones en el mismo periodo de 2025. En el primer semestre, la facturación ascendió a 3.682 millones, frente a 2.922,2 millones un año antes, también con avance interanual. Un crédito extraordinario y aranceles de EE.UU. El EBIT ajustado alcanzó 296,9 M $ (257,38 M €), frente a 191,8 millones en el segundo trimestre de 2025, mientras el margen correspondiente se situó en el 13,3%, frente al 10,5% anterior. Embraer señala que el periodo incluyó un crédito fiscal extraordinario de 68 millones y un impacto de ocho millones por aranceles estadounidenses. Excluidos ambos efectos, el margen EBIT ajustado habría sido del 10,6% en el trimestre, según sus cálculos. Las entregas alcanzaron 65 aeronaves: 20 comerciales y 45 ejecutivas, mientras la previsión anual de aviación comercial continúa situada entre 80 y 85 unidades La mejora se trasladó también al beneficio obtenido por el fabricante. El resultado neto ajustado se situó en 218,6 millones de dólares, por encima de los 158 millones registrados un año antes. El beneficio neto atribuible a los accionistas de Embraer alcanzó 212,6 millones, frente a 78,6 millones en el segundo trimestre de 2025. El beneficio básico por ADS aumentó, a su vez, desde 0,4283 hasta 1,1880 dólares durante el periodo analizado. Buena marcha de las entregas de aeronaves La compañía entregó 65 aeronaves durante el trimestre, un 7% más que las 61 del mismo periodo de 2025. De ese total, 20 correspondieron a aviación comercial, con diez E2 y diez E1, y 45 a aviación ejecutiva, repartidas entre 24 jets pequeños y 21 medianos. Las entregas comerciales crecieron un 5% interanual y las ejecutivas un 18%, mientras no se registraron entregas en Defensa y Seguridad durante estos tres meses. Un avión KC-390 Millennium de Embraer. Fuente: Embraer La cartera firme de pedidos cerró junio en 34.500 millones de dólares, un nuevo máximo para Embraer y un 16% superior al nivel de un año antes. Aviación Comercial concentraba 15.100 millones; Aviación Ejecutiva, 7.800 millones; Defensa y Seguridad, 6.100 millones; y Servicios y Soporte, 5.500 millones. Por áreas, el crecimiento interanual del backlog fue del 42%, 15%, 12% y 5%, respectivamente, según los datos comunicados por el fabricante brasileño. Avición Comervial repunta un 8% Por negocios, Aviación Comercial facturó 625 millones de dólares, un 8% más, apoyada en mayores volúmenes de actividad. Sin embargo, su margen EBIT ajustado descendió del 4,3% al 2,9%, debido al mix de clientes y a contratos heredados. Para las aerolíneas, el dato operativo más relevante sigue siendo la previsión de Embraer de entregar entre 80 y 85 aviones comerciales en 2026, un objetivo anual que la compañía mantiene sin cambios. La cartera de pedidos llegó al récord de 34.500 millones de dólares, un 16% más interanual, con 15.100 millones correspondientes a Aviación Comercial Aviación Ejecutiva fue la división con mayor facturación trimestral, con 725 millones de dólares, un 32% más interanual. Su margen EBIT ajustado subió del 14,5% al 23,4%, impulsado por una mejor evolución operativa y un crédito fiscal extraordinario de 60 millones. Embraer calcula que, excluyendo tanto ese crédito como los efectos de los aranceles estadounidenses, el margen ajustado de este negocio habría sido del 16,1% durante el segundo trimestre del ejercicio. NEWS | Embraer sets second-quarter record with US$2.2 billion in revenue and announces new financial targets. Read full news: https://t.co/AZzhA9fFKs pic.twitter.com/WjgyPNaUJS — Embraer (@embraer) August 10, 2026 Defensa y Seguridad elevó sus ingresos un 38%, hasta 304 millones de dólares, mientras Servicios y Soporte alcanzó 565 millones, un 24% más interanual. El margen EBIT ajustado de Defensa pasó del 9,2% al 11,9%; en Servicios, aumentó del 15,5% al 18,7%. Esta última actividad soportó dos millones de dólares en aranceles estadounidenses y se benefició de un crédito fiscal extraordinario de ocho millones durante el segundo trimestre del año. La generación de caja mejoró de forma significativa. El flujo de caja libre ajustado de Embraer, excluyendo Eve, fue positivo en 401 millones de dólares durante el trimestre, frente a un resultado negativo de 161,6 millones un año antes. La compañía atribuye esta evolución a la mejora operativa, a cobros anticipados vinculados a ventas y al crédito fiscal extraordinario. Al cierre de junio, la caja consolidada alcanzaba 2.340,6 millones de dólares. Hasta 85 aeronaves entregadas en 2026 Con estos resultados, Embraer elevó su previsión de margen EBIT ajustado para 2026 hasta una horquilla del 10% al 10,6%, desde el 8,7%-9,3% anterior, y duplicó su objetivo mínimo de flujo de caja libre ajustado, hasta 400 millones de dólares. Mantiene, en cambio, ingresos anuales de entre 8.200 y 8.500 millones, además de 80-85 entregas comerciales y entre 160 y 170 aeronaves de aviación ejecutiva para todo el ejercicio fiscal completo. La revisión de previsiones incorpora un aumento aproximado de 110 millones de dólares en el punto medio del EBIT ajustado implícito para 2026. Embraer atribuye 68 millones a un crédito fiscal extraordinario, 38 millones a la exención de aranceles directos de importación de Estados Unidos durante el segundo semestre y cuatro millones a una mejora de las perspectivas del negocio. La empresa mantiene un impacto anual estimado de 12 millones por aranceles indirectos.