Corredor Interoceánico de Guatemala, surge de nuevo: propone puertos, parques industriales y tren

El Consorcio Interoceánico de Guatemala comenzó el desarrollo del Centro Logístico Internacional San Jorge, la primera fase de un proyecto que busca posicionar al país como un eje regional para el comercio y la logística. La iniciativa prevé movilizar carga entre el Atlántico y el Pacífico en unas 4.5 horas y competir por parte del mercado de contenedores que hoy utilizan otros corredores internacionales.

El Corredor Interoceánico de Guatemala comenzó la ejecución de su primer componente económico con el desarrollo del Centro Logístico Internacional San Jorge, una infraestructura concebida para integrar servicios portuarios, aeroportuarios, ferroviarios, industriales y comerciales en un solo complejo, como parte de una estrategia para fortalecer la competitividad logística del país.

Rolando Melgar, director ejecutivo del Consorcio Interoceánico de Guatemala, explicó que este centro constituye la primera etapa de un proyecto que se desarrollará de forma gradual y que posteriormente incorporará el Centro Logístico San Luis y las interconexiones ferroviarias y multimodales entre ambos litorales.

Además, se indicó que el potencial de inversión asciende a US$15 mil millones, tomando en cuenta la totalidad del proyecto.

La propuesta busca convertir a Guatemala en un punto de conexión para el comercio internacional mediante un sistema multimodal que combinará puertos, ferrocarril, carreteras y ductos.

Según Melgar, el objetivo es ofrecer una solución integral para las empresas que realizan comercio exterior, al concentrar en un mismo espacio infraestructura logística, parques industriales, zonas comerciales, servicios y una terminal ferroviaria.

Uno de los principales mercados que pretende atraer el proyecto son los flujos internacionales de carga que actualmente transitan por otros corredores logísticos.

De acuerdo con el ejecutivo, el Consorcio ha identificado alrededor de 10 millones de contenedores de 20 pies que podrían utilizar el corredor guatemalteco al reducir tiempos de espera y mejorar la conectividad entre ambos océanos.

Uno de los componentes centrales será el sistema ferroviario. Melgar indicó que, una vez concluida la infraestructura, el recorrido entre el Atlántico y el Pacífico podrá realizarse en aproximadamente 4.5 horas mediante trenes de carga que circularán a una velocidad promedio de 80 kilómetros por hora.

Explicó que el proyecto está diseñado principalmente para el transporte de mercancías y que el ferrocarril formará parte de un sistema integrado junto con carreteras y ductos para distintos tipos de carga.

El Centro Logístico Internacional San Jorge, ubicado en Puerto Barrios, Izabal, será desarrollado por etapas y estará orientado a atraer operadores logísticos, desarrolladores e inversionistas para impulsar sus distintos componentes industriales, comerciales y portuarios, de acuerdo con el comunicado del Consorcio Interoceánico de Guatemala.

Antes de comenzar la fase de desarrollo, el Consorcio tuvo que resolver uno de los principales desafíos del proyecto: coordinar con los propietarios de los terrenos por donde pasará el corredor.

Melgar afirmó que se logró alinear los intereses de más de 3 mil 500 propietarios a lo largo de los 372 kilómetros del trazado, un proceso que calificó como el mayor reto superado hasta ahora.

Según el Consorcio ese avance fue lo que permitió integrar el área donde se prevé construir la infraestructura logística de forma progresiva.

Según el Consorcio, cada componente contará con su propia estructura financiera conforme avance el desarrollo del proyecto.