EE UU amenaza con cobrar 180.000 euros a los barcos españoles y limitar el aceite de oliva

La Comisión Marítima Federal de EE UU propone una tasa de 200.000 dólares (180.000 euros) por viaje a los buques con bandera española y restricciones a varias exportaciones, entre ellas aceites, cosméticos y cerámica.

Las relaciones comerciales entre España y Estados Unidos afrontan un nuevo episodio de tensión. La Comisión Marítima Federal estadounidense (FMC) ha propuesto imponer una tasa de 200.000 dólares —unos 180.000 euros— por cada viaje de los barcos con bandera española que hagan escala en puertos del país norteamericano. Además, plantea limitar la entrada de determinados productos españoles, una decisión que podría afectar a sectores exportadores como el aceite de oliva, la perfumería, la cosmética y la cerámica.

La iniciativa llega después de una investigación abierta en diciembre de 2024, cuando las autoridades españolas denegaron el acceso a sus puertos a tres buques estadounidenses vinculados al transporte de mercancías relacionadas con Israel. El Gobierno español justificó entonces sus decisiones por el cumplimiento de la legislación nacional, europea e internacional aplicable a los productos militares y de doble uso.

La FMC considera que estas actuaciones generaron condiciones desfavorables para los barcos estadounidenses y ha planteado medidas correctivas que afectarían a la actividad marítima española y a sus exportaciones. No obstante, no se trata todavía de sanciones definitivas: el organismo ha abierto un periodo de consulta pública de 60 días para recibir observaciones antes de determinar qué medidas deben adoptarse.

La propuesta estadounidense contempla cobrar 200.000 dólares por viaje a todos los buques con pabellón español que operen en puertos de Estados Unidos. La medida no se limitaría exclusivamente a las embarcaciones relacionadas con el episodio de 2024, sino que podría extenderse al conjunto de los barcos españoles que cumplan las condiciones contempladas en la iniciativa.

La comisión sostiene que las decisiones de España perjudicaron la eficiencia y la fiabilidad del transporte marítimo internacional. También argumenta que las restricciones impuestas a determinados buques afectaron a los objetivos estadounidenses de impulsar sus exportaciones, respaldar su marina mercante y garantizar una flota capaz de atender las necesidades comerciales y de seguridad nacional.

La propuesta abre ahora una fase en la que empresas, ciudadanos y sectores afectados podrán presentar alegaciones sobre las consecuencias de las medidas. España también tendrá la oportunidad de exponer su posición antes de que se adopte una resolución definitiva.

La diferencia entre una propuesta y una sanción en vigor es importante: por el momento, los buques españoles no están obligados a pagar esa tasa como consecuencia de esta iniciativa, ni las restricciones comerciales anunciadas se han convertido automáticamente en prohibiciones efectivas.

Además de las tasas marítimas, la FMC plantea restringir la importación de varias categorías de productos fabricados en España. La lista incluye bienes con presencia en el comercio exterior español, por lo que la iniciativa podría tener consecuencias para empresas de distintos tamaños y sectores.

-Aceites y grasas, incluido el aceite de oliva, uno de los productos españoles con mayor presencia internacional.

-Perfumería y cosmética, un sector con marcas y fabricantes que venden en el mercado estadounidense.

-Cerámica y artículos de piedra, vinculados tanto a la industria como a la construcción y la decoración.

-Azúcar y productos de confitería, que también aparecen entre las categorías comerciales potencialmente afectadas.

La propuesta no equivale todavía a un veto generalizado a todos esos productos. El alcance concreto de las posibles restricciones deberá determinarse durante el procedimiento abierto por la comisión.

Para las empresas españolas, la incertidumbre es uno de los principales problemas inmediatos. La posibilidad de que aumenten los costes de transporte o se dificulte el acceso a Estados Unidos puede complicar la planificación de pedidos, contratos y operaciones logísticas, aunque el impacto real dependerá de las medidas que finalmente se aprueben.