El acuerdo, liderado por BBVA, aplaza hasta 2029 la devolución de 800 millones de euros de un préstamo sindicado. Los bonistas deberán pronunciarse en las próximas semanas para evitar el vencimiento anticipado de otros 630 millones.
Antolin ha alcanzado un principio de acuerdo con la banca acreedora para refinanciar su deuda y evitar un impago inminente. La operación, liderada por BBVA, permite a la familia propietaria mantener el control del grupo en plena crisis del sector de automoción.
El pacto, aún pendiente de ratificación por los comités de riesgo de las entidades implicadas, contempla la extensión del préstamo sindicado por cinco años y el aplazamiento del vencimiento de dos emisiones de bonos que suman 630 millones de euros. La clave está en octubre de 2027, fecha en la que los bonistas pueden activar una cláusula de vencimiento anticipado si no se ha refinanciado la totalidad de la deuda.
Según fuentes próximas a la negociación, BBVA —con una exposición de 200 millones— ha conseguido aglutinar al resto de prestamistas, entre los que se cuentan CaixaBank (175 millones), Santander (135 millones), HSBC (110 millones) y Sabadell (70 millones). El acuerdo no contempla una reestructuración forzosa con canje de deuda por capital, lo que evita que los bancos ejecuten las garantías sobre las acciones de la familia Antolin, propietaria del 100% del fabricante de componentes de automoción.
acreédores bancarios, liderados por BBVA han dado su visto bueno para refinanciar la deuda de la multinacional castellanoleonesa, lo que supone un respiro para una compañía con 18.000 empleados y una facturación que ronda los 4.000 millones de euros. Además del crédito sindicado y los bonos, la empresa cuenta con una línea ‘revolving’ que, en conjunto, suman unos 1.400 millones de pasivo a corto plazo.
La empresa también ha recibido apoyo público: el pasado verano obtuvo una línea de financiación de 150 millones liderada por el ICO, mientras el Banco Europeo de Inversiones (BEI) le concedió 73 millones. La familia se comprometió a suspender el reparto de dividendos y ha ejecutado un plan de ajuste que incluye venta de activos por 300 millones y costes de reestructuración por 150 millones.
La operación ha sido asesorada por PJT Partners y A&O Shearman para la banca, mientras la familia ha recurrido a Houlihan Lokey y Gómez-Acebo & Pombo. Los bonistas, que cuentan con Alvarez & Marsal, Cuatrecasas y Milbank, deberán pronunciarse en las próximas semanas. Se espera que el acuerdo quede rubricado en los próximos días.
Antolin encadena dos ejercicios en números rojos. En 2025 perdió 89 millones de euros, más del triple que un año antes. Standard & Poor’s rebajó su rating de B- a CCC+ con perspectiva negativa al constatar que el flujo de caja operativo libre se mantendrá negativo en 2026, lo que significa que la compañía quema caja y no genera recursos para atender sus obligaciones sin financiación adicional.
El problema no es exclusivo de Antolin. La competencia de los fabricantes chinos, los aranceles estadounidenses y la lentitud en la adopción del vehículo eléctrico lastran al sector europeo del automóvil. El líder del segmento de interiores, Forvia (antigua Faurecia), vendió el pasado año su división de interiores a Apollo por 1.820 millones, apenas tres veces ebitda, para reducir deuda. Una operación que evidencia la pérdida de valor que sufre el sector.
Los bonos de Antolin cotizan a 47 céntimos sobre 100, lo que refleja la desconfianza del mercado sobre la viabilidad de la empresa a largo plazo.
Pese al alivio financiero, la compañía necesita revertir la dinámica operativa. La familia Antolin ha mostrado disposición a inyectar capital si fuera necesario, un gesto que ha terminado de convencer a los acreedores más reticentes. Pero el verdadero reto es volver a generar beneficios en un entorno de márgenes estrechos y sobrecapacidad.
