Geely estudia fabricar un modelo similar al Bronco de Ford en la planta de Almussafes

Dos modelos eléctricos y un crossover. Son los tres vehículos que saldrán de la planta de Ford Almussafes a partir de 2028 con el sello ... de la firma china Geely. Así lo confirmaron ambas compañías el pasado mes de julio, cuando sellaron el acuerdo para crear una 'joint venture' que, entre otras cosas, permitirá al fabricante asiático abaratar costes de producción gracias al uso de las instalaciones de la planta valenciana.

Hasta ahora los dirigentes asiáticos han sido escuetos a la hora de ofrecer detalles acerca de los modelos que pretenden producir en Valencia. Lo único que desveló el CEO de Geely Auto International, Alex Nan, durante la firma del acuerdo es que los modelos más convencionales de la enseña china han sido hasta ahora los que han tenido una mejor acogida en el mercado. Nada más.

Jim Baumbick, presidente de Ford Europa, sí que desveló detalles acerca del crossover que iba a ser diseñado por Ford y codesarrollado con Geely, y que, en teoría, iba a ser comercializado bajo la enseña de Ford. Según explicaba la firma americana en un comunicado, el único modelo conjunto de ambas marcas combinará el ADN off-road único con el rendimiento en carretera con el propósito de crear un vehículo nacido de la competición de rally, pero adaptado a Europa.

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Ahora, casi dos meses después de la firma del acuerdo, el medio especializado Automotive News pone el foco en un modelo que Geely sacará al mercado chino a final de año como posible candidato a ser producido en la planta de Almussafes, una vez la compañía asiática decida introducirlo en el mercado europeo. Se trata del Geely Galaxy Cruiser 700, un todoterreno con características similares al Bronco que Ford comenzará a producir en la planta de la Ribera a partir del próximo año.

Según explican desde Automotive News, la compañía china estaría estudiando la posibilidad de construir este SUV híbrido enchufable con chasis independiente en la planta de Almussafes a fin de evitar los «inminentes aranceles» de la Unión Europea sobre modelos híbridos enchufables fabricados en China.

El Geely Galaxy Cruiser 700 es un todoterreno más enfocado en el off-road que en la conducción urbana. Sus similitudes con el Bronco se centran sobre todo en el aspecto compacto robusto y las diferentes fuentes de energía de las que se abastece.

Sin embargo, las dimensiones del modelo que Geely pretende sacar al mercado asiático en los próximo meses chirrían en cierto modo. Si el Bronco de Ford ya va a tener que sufrir una 'europeización' para poder adaptarse a la plataforma C2 de la planta valenciana, el todoterreno chino debería seguir el mismo camino, ya que su tamaño es incluso mayor que el modelo americano del Bronco.

Después de ser presentado en el Salón del Automóvil de Shangái en 2025, la compañía confirmó meses después que su nuevo 4x4 mediría más de 5 metros de largo, 2 de ancho y unos 1,89 de alto.

Cabe recordar que el Ford Kuga, único modelo que se produce en la actualidad en la planta valenciana, tiene una longitud de 4,6 metros, una anchura de 1,82 y una altura de 1,67 metros. Es decir, el Kuga es de un tamaño mucho menor al modelo que ahora suena como posible candidato para fabricarse en Almussafes.

Renault y Geely, a través de su 'joint venture' Renault Geely do Brasil, invertirán 2.000 millones de reales brasileños (337 millones de dólares) en Brasil para fabricar un nuevo vehículo de Renault basado en la Arquitectura Eléctrica Inteligente Global, conocida como GEA, a partir de 2027.

«El objetivo es que, al unir las fortalezas tanto de Renault como de Geely, nos convirtamos en el líder del mercado brasileño y latinoamericano a largo plazo», declaró el vicepresidente sénior de Geely Holding Group, Victor Yang.

En noviembre, ambas empresas acordaron invertir 3.800 millones de reales (639 millones de euros) en Brasil para desarrollar conjuntamente nuevos modelos con el fin de competir de forma más eficaz en el país. Geely acordó adquirir una participación de aproximadamente el 26% en Renault do Brasil, lo que da al propietario chino de la marca Volvo Cars acceso a la red de distribución de Renault y a un centro de ingeniería.

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