Experto chileno explica cómo las APP pueden impulsar la infraestructura en Honduras

El arquitecto chileno Juan Manuel Sánchez Medioli durante su disertación en el Foro de Infraestructura 2026. Allí explicó cómo las alianzas público-privadas pueden acelerar inversiones estratégicas sin que el Estado pierda su propiedad.

San Pedro Sula, Honduras. El arquitecto chileno Juan Manuel Sánchez Medioli es especialista en infraestructura y desarrollo urbano. Cuenta con más de 25 años de experiencia profesional en las áreas de diseño, gestión, planificación urbana y territorial, así como en financiamiento público-privado.

Su trayectoria profesional incluye su desempeño como director general de Concesiones del Ministerio de Obras Públicas de Chile . También ha estado al frente de varias direcciones relacionadas con planificación, políticas y planes en un país que acumula casi tres décadas de experiencia en la implementación de esquemas de asociaciones público-privadas (APP).

Sánchez Medioli fue uno de los expositores internacionales del Foro de Infraestructura 2026, organizado por la Cámara Hondureña de la Industria de la Construcción (Chico), donde presentó la ponencia «Infraestructura que funciona: experiencia chilena y desafíos en el Valle de Sula».

Durante su exposición, dejó claro que un servicio confiable depende de cuatro decisiones y no solamente de la obra: servicio, responsables, pago y continuidad.

En conversación con LA PRENSA, el experto en APP abordó varias de las inquietudes sobre este modelo de financiamiento y dejó claro que una infraestructura desarrollada mediante una alianza público-privada nunca pierde su carácter público.

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¿Qué proyectos de infraestructura en Chile se han desarrollado bajo esta modalidad de APP y cuáles podrían replicarse en Honduras, específicamente en la región del Valle de Sula?

Bueno, hay una gran variedad de proyectos que se han desarrollado bajo la modalidad de financiamiento de alianza público-privada en Chile, que toman el nombre de concesiones.

Hay más de 82 contratos que están hoy día vigentes y que son principalmente carreteras, aeropuertos, hospitales, cárceles, recintos penitenciarios, también un conjunto muy importante de edificaciones públicas y algunos que tienen enorme relación con las necesidades que hoy día tiene San Pedro Sula.

Tienen que ver con la capacidad de tener seguridad de riego, también embalses e incluso desaladoras. Me gustaría decir que lo importante aquí es que las obras públicas son de Estado y trascienden los gobiernos. En ese sentido, la forma de financiarlas es la última pregunta que tenemos que hacernos.

El valle de Sula enfrenta problemas de inundaciones, como hemos escuchado. ¿Realmente este tipo de obras se pueden financiar mediante alianzas público-privadas?Absolutamente. Creo que el orden correcto de las preguntas es pensar qué es lo que necesitamos con una mirada de largo plazo. Yo aquí, en el panel, hablaba de que tenemos que pensar en la Honduras del 2050 y, una vez que tengamos esa visión, entender qué tipo de infraestructura es necesaria para lograr ese objetivo.

Solo a partir de tener claridad sobre cuáles son esas infraestructuras podemos determinar cuál es el sistema financiero. Entonces, en ese momento, movilizar recursos del sector privado puede permitir acelerar ciertos procesos que, a la espera de obtener los recursos públicos necesarios, podrían tardar mucho más tiempo. Ese es, finalmente, el mayor beneficio de la alianza público-privada o del sistema de financiamiento compartido.

¿Chile tiene experiencias en obras de mitigación desarrolladas mediante alianzas público-privadas?Tenemos obras de embalses por el sistema de concesiones, cuyo objetivo es entregarle seguridad de riego a quienes están en la producción agrícola, pero también en la generación de energía.

Son dos elementos que permiten financiar una obra, dado que esos recursos que se obtienen con esos ingresos permiten diseñarla, construirla, mantenerla, pero también operarla.