Nissan deja de ser filial en la Argentina y revela su nuevo plan, ahora con importadores locales

Después de confirmar que dejará de operar directamente en la Argentina, Nissan dio a conocer sus planes para esta nueva etapa, que incluyen una meta de ventas cercana a las 18.000 unidades anuales, la incorporación de nuevos modelos y la continuidad de su actual red comercial.

Las definiciones surgieron de una conferencia de prensa en la que participaron Ricardo Flammini, presidente de Nissan Argentina; Guy Rodríguez, presidente de Nissan América Latina; y Juan Manuel Hoyos, presidente y director general de Nissan Importers Business Unit (NIBU). También estuvo Martín Schwartz, presidente del Grupo SIMPA, que junto con el Grupo Tagle asumirá la representación de la marca antes de que termine el año.

La decisión se enmarca en la reestructuración mundial que atraviesa la automotriz japonesa, denominada Re:Nissan, con la que busca reducir costos, concentrar su producción y recuperar rentabilidad. La compañía tenía una capacidad industrial para fabricar más de cinco millones de vehículos anuales, cuando sus ventas rondaban los 3,5 millones, una diferencia que llevó a revisar su presencia en distintos mercados.

En la Argentina, ese proceso comenzó con el fin de la fabricación de la Frontier en Córdoba, en octubre de 2025, y continuará ahora con la transferencia de la operación comercial a empresarios locales.

“Desde el momento que dejamos de fabricar dejó de convenir ser una subsidiaria. Que la operación la lleve un importador le da más agilidad para las decisiones y no tiene las aprobaciones de una gran corporación”, explicó Rodríguez.

El traspaso también contempla a los empleados de la filial argentina. Actualmente, Nissan cuenta con un equipo de entre 60 y 70 personas, de las cuales algo más del 80% pasará a trabajar bajo la nueva administración. El resto permanecerá en Nissan Argentina hasta completar el cierre de sus operaciones.

Uno de los principales interrogantes para la nueva administración es cómo quedará conformada la oferta de vehículos. Nissan anticipó que continuará con la renovación total de su gama con seis nuevos modelos y tres tecnologías adicionales de electrificación, un proceso que está realizando desde 2024.

Mientras tanto, uno de los problemas más urgentes es el abastecimiento desde México, donde Nissan concentró su producción regional después de discontinuar la fabricación de Frontier en Córdoba.

El Acuerdo de Complementación Económica N.º 55 (ACE 55), que permitía importar vehículos mexicanos sin pagar el arancel extrazona del 35% dentro de un cupo que venció en marzo y todavía no fue renovado. La situación condiciona la llegada de distintos modelos que Nissan fabrica en ese país.

Flammini explicó que la producción de Frontier destinada a la Argentina comenzó en septiembre, mientras que la del Versa está iniciándose este mes. La compañía mantiene conversaciones con las autoridades mexicanas y espera que ambos gobiernos alcancen un nuevo entendimiento comercial que permita normalizar las importaciones.

De todas maneras, Rodríguez aseguró que Nissan no dejará de comercializar pickups en el país por la falta de acuerdo. “Vamos a traer una pickup, si no sale el acuerdo con México en breve lo vamos a gestionar de otros mercados”, remarcó.

Sobre la posibilidad de participar del régimen argentino que permite importar determinados vehículos híbridos y eléctricos sin el arancel del 35%, Rodríguez descartó hacerlo mediante una alianza con una automotriz china. “No nos vamos a presentar al cupo de electrificados en acuerdo con otra marca. Si nos presentamos será con nuestra propia marca y modelos”, sostuvo.

La nueva administración tendrá como objetivo mantener una participación de mercado de entre el 2,5% y el 3%, equivalente a unas 18.000 unidades anuales, según explicó Hoyos.

Para alcanzar ese volumen, SIMPA y Tagle recibirán una estructura comercial ya desarrollada. “Estamos cediendo los contratos de distribución con los 21 socios de concesionarios con alrededor de 60 puntos de venta en el país, como así también los de proveedores claves, como el centro de distribución de repuestos, por nombrar algunos”, explicó Flammini.

El ejecutivo aseguró que la transición no modificará los compromisos asumidos con los clientes. Se mantendrán las garantías, los servicios de posventa, el abastecimiento de repuestos y accesorios, la atención comercial y Nissan Plan de Ahorro. “Hay una continuidad garantizada”, afirmó.