VW ignoró mecanismos legales para eliminar empleos; sindicato puede recurrir a la huelga

El despido podría ser uno de los más grandes en la historia de la armadora

Volkswagen de México no habría seguido el procedimiento establecido por ley para modificar las condiciones de trabajo y eliminar un turno de producción, medida que podría derivar en la salida de hasta mil 350 obreros de base, indicaron a La Jornada de Oriente los abogados laboralistas Abelardo Cuéllar Delgado y Samuel Porras Rugerio, quienes también resaltaron que el anuncio del recorte representa una amenaza y un mecanismo de presión hacia los técnicos, previo a la consulta sobre la propuesta de alza global de 10.04 por ciento.

Coincidieron en que la trasnacional tendría que acudir ante los tribunales laborales y acreditar las circunstancias que sustenten su decisión, conforme al procedimiento previsto en la Ley Federal del Trabajo (LFT); mientras que el Sindicato Independiente de Trabajadores de la Industria Automotriz Volkswagen (SITIAVW) tiene varias alternativas de defensa, incluyendo la huelga.

El despido de los técnicos de base sería, además, uno de los mayores ajustes de personal en poco más de tres décadas, sólo detrás del ocurrido en 1992, cuando alrededor de 2 mil operarios quedaron fuera de la planta tras la terminación de las relaciones laborales y una posterior recontratación selectiva.

Abelardo Cuéllar Delgado sostuvo que la empresa no puede determinar unilateralmente la terminación colectiva de una parte de las relaciones laborales. Explicó que los artículos 433 al 439 de la Ley Federal del Trabajo establecen los procedimientos que deben observarse cuando una compañía pretende suprimir empleos.

El abogado señaló que Volkswagen tendría que acudir ante la autoridad laboral para que sean revisados los argumentos contables, económicos y legales con los que sustente la necesidad de reducir personal.

Asimismo, cuestionó que la empresa haya anunciado la eliminación de un turno sin haber planteado previamente ante la autoridad las razones que justificarían el ajuste.

Samuel Porras Rugerio agregó que existe una diferencia entre comunicar la eliminación de un turno y promover formalmente una modificación colectiva de las condiciones de trabajo. En este último caso, puntualizó, la empresa debe sujetarse al procedimiento establecido en la legislación laboral.

Porras Rugerio agregó que el Sindicato Independiente de Trabajadores de la Industria Automotriz Volkswagen puede echar mano de mecanismos legales para responder ante la modificación de las condiciones laborales o una afectación colectiva de los trabajadores.

Entre ellos se encuentra el derecho de huelga, además de las acciones que correspondan ante los tribunales laborales, de acuerdo con las circunstancias concretas del conflicto.

Ante el comunicado del sindicato en el que negó haber signado un pacto con Volkswagen para que se realizaran los despidos, Porras Rugerio comentó que esa postura de la organización gremial no generará por sí misma confianza entre los trabajadores.

“Simplemente negar no le va generar confianza entre la base sindical si no hay una explicación que respalde esa negativa…. Quizá en la percepción de los trabajadores pues haya algo que no esté funcionando en la defensa de sus intereses gremiales”.

Por su parte, Cuéllar Delgado expuso que, ante un eventual incumplimiento de la legislación laboral, el sindicato no tendría por qué enfrentar de manera aislada el conflicto. Planteó la posibilidad de que la representación de los obreros busque respaldo de otras organizaciones sindicales y sectores laborales.

“Los trabajadores de la industria automotriz tienen que buscar ser escuchados, tienen que convocar a las y los trabajadores de otras industrias para que estemos pendientes de la batalla que están dando”, señaló.

Dijo que, de ser necesario, podrían convocarse movilizaciones para evitar que una eventual afectación laboral llegue a materializarse.