Cargando análisis estratégico...
Las concesiones de rutas nacionales a empresas privadas dieron un salto clave. El ministro de Economía, Luis Caputo, firmó este martes los contratos para la toma de posesión de ocho corredores viales que atraviesan once provincias.
Se trata de la Etapa III de la Red Federal de Concesiones. Abarca más de 3900 kilómetros de rutas estratégicas que ahora quedarán en manos de operadores privados durante 20 años.
"Hoy dimos un paso fundamental para transformar la infraestructura vial argentina", escribió Caputo en sus redes sociales. El funcionario destacó que con esta firma ya son más de 9000 kilómetros de rutas concesionadas al sector privado.
El nuevo modelo se basa en inversión y gestión privada: las empresas deberán realizar las inversiones necesarias para mantener y mejorar los corredores, mientras el Estado concentra su rol en la regulación y el control.
La medida completa el proceso de privatización de Corredores Viales S.A., iniciado tras la sanción de la Ley 27.742. Esa norma declaró a la empresa estatal sujeta a privatización.
La adjudicación de estos ocho tramos ya había sido anunciada días atrás. Lo que se firmó ahora fueron los contratos definitivos para que las empresas tomen posesión efectiva.
Los 3900 kilómetros concesionados atraviesan once provincias argentinas. El mapa incluye Santa Fe, Córdoba, Entre Ríos, Santiago del Estero, Salta, Jujuy, Tucumán, Corrientes, Mendoza, Misiones y Chaco.
Se trata de corredores estratégicos para la producción y la logística nacional. Son rutas que conectan zonas productivas clave con puertos y pasos fronterizos.
Las empresas adjudicatarias deberán encargarse de la construcción, explotación, administración, reparación, ampliación, conservación y mantenimiento de los corredores, además de prestar servicios a los usuarios.
El esquema también les permite desarrollar actividades complementarias que generen ingresos adicionales. Esto incluye áreas de servicio, publicidad y otros negocios vinculados.
Los corredores concesionados suman 3920 kilómetros en total. Cada tramo tiene características y extensiones diferentes:
Estos ocho tramos se suman a los ya adjudicados en etapas anteriores. El Gobierno busca completar así un nuevo mapa de concesiones viales en todo el país.
El sistema funciona bajo el régimen de concesión de obra pública por peaje. Esto significa que las empresas recuperan su inversión y obtienen rentabilidad a través del cobro de peaje a los usuarios.
El plazo de concesión es de 20 años para todos los tramos. Durante ese período, los operadores privados deben cumplir con estándares de calidad y mantenimiento establecidos por el Estado.
El modelo implica un cambio de paradigma en la gestión vial. Hasta ahora, Corredores Viales S.A. —empresa estatal— se encargaba de administrar estos tramos con fondos públicos.
Accede a la nota completa y mantente a la vanguardia de los movimientos financieros globales.
Leer artículo en Nevaco GlobalNevaco Report — Monitoreo en tiempo real de mercados globales y análisis macroeconómico.
Un informe anual del Departamento de Estado advierte a los inversionistas extranjeros actuar con extrema cautela en Nicaragua ante la ausencia de estado de derecho, la inoperancia del arbitraje en el CAFTA-DR y el avance del control estatal favoreciendo al capital chino
El petróleo no viaja solo: cuando aumenta el costo de la energía, se encarece prácticamente toda la cadena.