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La carrera por uno de los negocios de infraestructura más importantes de la administración de Javier Milei ya empezó a mover sus primeras fichas.
El Grupo Cartellone, uno de los nombres históricos de la obra pública argentina, formalizó la constitución de Autovía del Litoral S.A. y Autovía del NOA S.A.
Se trata de dos sociedades creadas para participar en la licitación de los corredores homónimos de la Etapa III de la Red Federal de Concesiones, y ejecutar esos contratos en caso de resultar adjudicatario.
Las dos constituciones societarias, publicadas este 23 de julio en el Boletín Oficial, no significan que la empresa ya haya obtenido las concesiones.
La adjudicación de los corredores todavía forma parte del proceso licitatorio que lleva adelante el Gobierno.
Sin embargo, la creación de estas empresas constituye un paso habitual en este tipo de proyectos, ya que permite a los oferentes contar con un vehículo jurídico específico para firmar los contratos, obtener financiamiento y administrar las futuras concesiones si finalmente resultan ganadores.
En ambos casos, las nuevas compañías tendrán como objeto el de celebrar, ejecutar y administrar los contratos de concesión de obra pública por peaje correspondientes al Tramo Litoral y al Tramo Noroeste (NOA) de la Etapa III de la Red Federal de Concesiones.
También podrán desarrollar actividades complementarias vinculadas con la explotación de los corredores, como servicios al usuario y otras explotaciones comerciales autorizadas por los pliegos.
El directorio será idéntico en ambas sociedades con Alejandro Cartellone ocupando la presidencia, acompañado por Mario Cartellone como vicepresidente y Juan Manuel Rubio como director titular.
Tendrán sede en Avenida Leandro N. Alem 466, en la Ciudad de Buenos Aires, un capital inicial de $30 millones y una duración prevista de 99 años, una estructura habitual para este tipo de sociedades de propósito específico.
La decisión de Cartellone de constituir estas dos empresas es una de las primeras señales concretas de cómo comienzan a posicionarse los grupos empresarios frente al nuevo mapa vial que diseña el Gobierno.
La Red Federal de Concesiones busca reemplazar gradualmente el esquema administrado por Corredores Viales S.A., la empresa estatal que durante los últimos años tuvo a su cargo buena parte de las rutas nacionales concesionadas.
El objetivo oficial es volver a transferir la operación, el mantenimiento y las inversiones al sector privado, reduciendo el peso del Estado en el financiamiento de la infraestructura.
Para ello, el plan divide la red vial nacional en distintos corredores que serán licitados por etapas y las empresas adjudicatarias deberán hacerse cargo de la conservación, reparación, ampliación y explotación de las rutas mediante el cobro de peajes y otras actividades comerciales previstas en los contratos.
Los tramos por los que apuesta Cartellone no son menores si se tiene en cuenta, por ejemplo, que el corredor Litoral concentra buena parte del tránsito vinculado al complejo agroexportador argentino, conecta con los puertos del Gran Rosario y enlaza con pasos fronterizos fundamentales para el comercio con Brasil, Paraguay y Uruguay.
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Los plazos para la repatriación de divisas derivadas de las exportaciones de bienes serán ampliados en Honduras. Así lo anunció Roberto Lagos , presidente del Banco Central de Honduras (BCH), durante la presentación de la revisión del Programa Monetario 2026-2027. Los nuevos plazos para el retorno de divisas oscilarán entre 40 y 85 días, según el tipo de producto y el mercado de destino. Los cambios fueron definidos con base en criterios como el margen operativo, las condiciones de negociación, el ciclo comercial de las exportaciones, el tamaño de las empresas, las disrupciones extraordinarias y la situación macroeconómica. Roberto Lagos explicó que la medida, que aún está pendiente de aprobación por el presidente de la República, Narsy Asfura, busca apoyar al sector exportador mediante una mayor flexibilidad en los plazos para la repatriación de divisas. El funcionario señaló que, con la normativa vigente, resulta difícil que un exportador de melón, que envía su producción al continente asiático, pueda retornar las divisas dentro del plazo de 45 días. Asimismo, indicó que los pequeños exportadores contarán con cinco días adicionales para cumplir con la repatriación de divisas. Con esta disposición, el sector exportador dispondrá de mayores márgenes para evitar sanciones por el retorno tardío de esos recursos. **Nuevos plazos.** El café dispone actualmente de 45 días para repatriar las divisas. Con la nueva normativa, los plazos serán de 40 días para Centroamérica y el Caribe, 45 días para América del Norte, 50 días para Sudamérica, 60 días para Europa y África, y 70 días para Asia y Oceanía. El banano cuenta actualmente con 25 días, plazo que se ampliará a 50 días para Centroamérica y el Caribe, 55 días para América del Norte, 60 días para Sudamérica, 70 días para Europa y África, y 80 días para Asia y Oceanía. En el caso de los melones y las sandías, el plazo vigente es de 45 días. Con la reforma será de 50 días para Centroamérica y el Caribe, 55 días para América del Norte, 60 días para Sudamérica, 70 días para Europa y África, y 80 días para Asia y Oceanía. Para el azúcar, el período actual es de 30 días y se extenderá a 50 días para Centroamérica y el Caribe, 55 días para América del Norte, 60 días para Sudamérica, 70 días para Europa y África, y 80 días para Asia y Oceanía. Los minerales cuentan actualmente con 65 días para repatriar las divisas. Los nuevos plazos serán de 50 días para Centroamérica y el Caribe, 55 días para América del Norte, 60 días para Sudamérica, 70 días para Europa y África, y 80 días para Asia y Oceanía. Las exportaciones de madera y sus derivados disponen actualmente de entre 20 y 45 días. Con la reforma tendrán 50 días para Centroamérica y el Caribe, 55 días para América del Norte, 60 días para Sudamérica, 70 días para Europa y África, y 80 días para Asia y Oceanía. Las exportaciones de carne cuentan con 35 días para el ingreso de divisas al país . Los nuevos plazos serán de 50 días para Centroamérica y el Caribe, 55 días para América del Norte, 60 días para Sudamérica, 70 días para Europa y África, y 80 días para Asia y Oceanía. Los camarones y otros mariscos tienen autorizados actualmente entre 30 y 65 días para la repatriación de divisas. El BCH propone ampliarlos a 40 días para Centroamérica y el Caribe, 45 días para América del Norte, 50 días para Sudamérica, 60 días para Europa y África, y 70 días para Asia y Oceanía.