La Fiscalía de Andalucía ha hecho pública su memoria anual, donde confirma que la región se ha convertido en «territorio clave» en el mapa europeo ... del narcotráfico. Es, en las distintas provincias andaluzas, donde conviven la producción interior de cannabis, la logística de abastecimiento a embarcaciones de alta velocidad, la utilización de rutas fluviales y portuarias para cocaína y hachís y, en paralelo, la consolidación de redes internacionales que blanquean sus ganancias con rapidez.
Un fenómeno que ha ganado «densidad, sofisticación y violencia», obligando a las Fuerzas y Cuerpos de Seguridad del Estado, a los juzgados y Fiscalía a «redoblar esfuerzos» en investigación, coordinación y de causas complejas.
En su memoria correspondiente al ejercicio de 2025, Almería se sitúa como «punto crítico» en la logística de abastecimiento a las narcolanchas y la fiscal superior de Andalucía, Ana Tárrago, ha advertido de que el suministro de combustible a las ultrarrápidas —conocido como 'petaqueo'— ha dejado de ser un simple «fenómeno auxiliar» para constituirse en la verdadera «clave de bóveda de la infraestructura marítima del narcotráfico».
El panorama ha cambiado radicalmente: existen mafias en Almería dedicadas «casi en exclusiva» a esta actividad logarítmica. Para sostener el tráfico continuo de embarcaciones, las organizaciones se han profesionalizado con infraestructura industrial con depósitos soterrados de decenas de miles de litros, camiones cisterna y contenedores de más de mil litros con cadenas de repostaje que pueden sostener varias embarcaciones al día.
La memoria de la Fiscalía subraya que el beneficio económico por operación —cuando se contabilizan centenares de garrafas por lancha— resulta tan «desorbitado» que la capacidad disuasoria de las medidas policiales o sancionadoras aisladas se diluye.
A la par del desafío policial, el riesgo para la población civil se ha disparado. El manejo clandestino e imprudente de miles de litros de gasolina ha generado un escenario de peligro constante debido a la detección de lugares de almacenamiento clandestino como «garajes de bloques de viviendas» y «locales» en zonas urbanas.
También consideran un «peligro» el transporte de los bidones de combustible ya que el traslado se realiza en vehículos «sin medidas mínimas de seguridad». Por otro lado, la mayoría de movimientos de estas mafias suceden por la noche cerca de áreas habitadas, creando escenarios con «un riesgo severo de deflagración e incendio» que la Fiscalía enfatiza que «no se pueden normalizar».
El suministro de combustible a las embarcaciones de alta velocidad se confirmó como el principal «punto crítico» de la infraestructura marítima del narcotráfico en las provincias de Almería, Huelva y Cádiz. En la provincia almeriense se decomisaron 125.739 litros en 2025. Esto supone un incremento del 195% dado que en 2024 fueron 42.524 litros. En Huelva se intervinieron 344.308 litros de gasolina (más del doble que en 2024) y en Cádiz el total superó los 262.000 litros (+80% interanual).
Frente a esta escalada, la presión penal y judicial se ha traducido en un incremento notable de procedimientos iniciados por tenencia de sustancias inflamables (artículo 568 del Código Penal) y delitos de contrabando. En Cádiz se incoaron 82 procedimientos de Diligencias Previas por el art. 568 CP y otros 82 por contrabando. En Huelva, se iniciaron 22 causas por tenencia de sustancias inflamables y 46 por contrabando mientras que en Almería, Málaga y Sevilla ha incoado una causa.
Depósitos soterrados y camiones cisterna: la logística del 'petaqueo' se profesionaliza en Almería
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