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Los costos del transporte de cargas registraron en junio un incremento de 1,81%, el menor avance mensual de lo que va de 2026, de acuerdo con el Índice de Costos del Transporte (ICT) elaborado por el Departamento de Estudios Económicos y Costos de FADEEAC. La desaceleración se produjo luego del fuerte impacto que tuvo el aumento del combustible en marzo y en un contexto en el que el esquema de referencia para los precios del gasoil moderó las variaciones durante los últimos meses.
El indicador, utilizado como referencia para la actualización de tarifas del transporte de cargas, mostró un crecimiento inferior al registrado en abril (2,42%) y mayo (1,91%). Sin embargo, el acumulado del primer semestre alcanzó 22,2%, por encima del 14% registrado en igual período del año pasado, mientras que la variación interanual llegó al 47%.
Uno de los principales factores detrás de la desaceleración fue el comportamiento del combustible, uno de los componentes de mayor peso dentro de la estructura de costos del transporte. Durante junio registró una suba de apenas 0,55%, la menor del año, en el marco de la continuidad del esquema conocido como “buffer”, que mantiene congelado el precio de referencia del gasoil en el mercado local.
No obstante, el alivio mensual no modifica la tendencia acumulada. Tras el fuerte incremento registrado en marzo, el gasoil acumula una suba cercana al 34% en lo que va de 2026, lo que continúa condicionando la rentabilidad de las empresas transportistas por el peso que este insumo tiene sobre la operación diaria.
A ello se suma la decisión oficial de volver a postergar la actualización plena de los impuestos a los combustibles, mecanismo que comenzó en mayo de 2024 y que fue prorrogado nuevamente para julio de este año mediante los decretos 405/26 y 562/26.
Más allá del menor incremento general, 10 de los 11 rubros que integran el índice registraron aumentos durante junio.
El mayor impacto volvió a observarse en Peajes, que crecieron 3,09%, seguidos por Reparaciones (3,02%), Neumáticos (2,96%) y Personal, que avanzó 2,61% como consecuencia de la entrada en vigencia de la cuarta cuota del actual Convenio Colectivo de Trabajo 40/89, que contempla incrementos salariales y asignaciones no remunerativas con actualizaciones mensuales entre marzo y agosto.
También registraron incrementos Gastos Generales (2,06%), Costo Financiero (1,76%), Material Rodante (1,69%) y Seguros (1%), mientras que Lubricantes aumentó 4%, luego de variaciones más moderadas durante el primer trimestre. El único componente sin modificaciones fue Patentes y Tasas, cuyas actualizaciones tienen carácter anual.
Desde FADEEAC señalaron que el incremento del rubro Reparaciones también refleja el impacto que tiene el deterioro de la infraestructura vial sobre la actividad. El estado de rutas y caminos incrementa las necesidades de mantenimiento de las unidades y eleva los costos operativos de un sector que depende directamente de la red vial para desarrollar su actividad.
En ese escenario, las empresas continúan enfrentando un contexto de costos elevados, al que se suman las dificultades derivadas del mantenimiento de la infraestructura y las diferencias en el nivel de actividad entre los distintos sectores de la economía.
La evolución del índice también refleja el comportamiento heterogéneo de la economía. Mientras actividades como el agro, la energía y la minería sostienen la demanda de servicios logísticos, otros segmentos, como la industria, el consumo y la inversión pública, muestran un desempeño más débil.
Aunque junio marcó el menor incremento mensual del año, la estructura de costos del transporte continúa acumulando aumentos significativos. En ese contexto, la evolución del combustible, las futuras actualizaciones salariales y el estado de la infraestructura vial seguirán siendo variables clave para la competitividad y la planificación de las empresas del transporte de cargas
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Tras la conmemoración del día de la independencia en Estados Unidos, el dólar arrancó la segunda semana de julio en la línea de $3.300, aunque en los mercados internacionales mostró repuntes, en consecuencia, de la publicación de los datos del mercado laboral y la caída de los precios internacionales del crudo. La moneda estadounidense abrió la jornada en un precio promedio de $3.330, lo que representa una caída de $4,93 frente a la TRM que para hoy se ubicó en $3,334.93. En la apertura se realizaron cinco transacciones por US$1.250.000. La moneda registró un nivel mínimo de $3.330 y un máximo de $3.333. Puede leer: Las ‘dos caras’ de la caída del 8,42% del dólar en el primer semestre del año En la primera hora de operaciones, la divisa estadounidense tuvo un repunte de $9,26, en consecuencia de los repuntes registrados por el dólar en los mercados internacionales. En el contexto nacional, hace unos días, los gremios agroexportadores advirtieron en un comunicado que, si la divisa sigue cayendo, se pone en riesgo el empleo y la competitividad del sector. Esto se debe a que sus ventas se realizan en dólares y, mientras la TRM cae, sus ingresos se reducen, al tiempo que los costos operativos se encarecen porque se pagan en pesos colombianos . Al respecto, Mauricio Acevedo , estratega de divisas y derivados de Corficolombiana , señaló que “nunca se debe olvidar que las empresas exportadoras deben garantizar sus ingresos con las ventas de su producto o servicio vendido, no con la suerte que el dólar le pueda dar”. Entérese: El euro completa 15 días por debajo de $4.000 y toca mínimos no vistos desde 2020 En cuanto a las externalidades, los bonos del Tesoro subieron en toda la curva, lo que provocó que el rendimiento a 10 años bajara dos puntos básicos hasta 4,46%. Además, el yen japonés opera en mínimos que no se veían hace 40 años, al cotizarse en 162,3 unidades por dólar. Los precios del cayeron, después de que la Opep+ acordara aumentar aún más sus objetivos de producción a partir de agosto, al tiempo que las exportaciones de los principales productores a través del estrecho de Ormuz se están recuperando, lo que podría aumentar la oferta mundial. Los futuros del brent bajaban 23 centavos, 0,32%, a US$71,89 el barril, mientras que el WTI en Estados Unidos cedía 20 centavos, 0,29%, a US$68,49. Ambos contratos operaron estables la semana pasada, tras haber caído en su mayoría durante las últimas semanas, mientras los inversores siguen de cerca las negociaciones entre Estados Unidos e Irán sobre el tráfico marítimo por el estrecho de Ormuz y vigilan la recuperación de las exportaciones petroleras en el golfo Pérsico. Le interesa: EE. UU. cobrará 750 dólares por adelantar la cita de visa de turismo; así aplicaría para Colombia “El movimiento a la baja sigue viéndose influido por el hecho de que los petroleros que antes se encontraban bloqueados han logrado salir del golfo, lo que ha provocado un aumento del petróleo en el mar”, señaló Giovanni Staunovo, analista de UBS . Cabe destacar que, la Opep y un grupo de aliados liderado por Rusia acordaron el domingo aumentar aún más los objetivos de producción en 188.000 barriles por día a partir de agosto, además de los incrementos similares ya previstos para junio y julio. Para consultar contenido prémium o profundizar sobre sus temas de interés de Medellín, Antioquia, Colombia y el mundo, regístrese aquí . Bloque de preguntas y respuestas: