El nuevo plan de ajuste del Grupo Volkswagen deja en el aire el futuro de Seat: la marca podría desaparecer antes de 2030

Renta Variable - La rentabilidad de los bonos ha repuntado de forma notable en las últimas semanas. Sin embargo, el mensaje que hay detrás de este movimiento no está del todo claro. ¿Refleja la preocupación por la sostenibilidad de la deuda de las principales economías desarrolladas, la cautela de los bancos centrales o, simplemente, un repunte cíclico que está impulsando las rentabilidades al alza? Probablemente no exista una respuesta definitiva, pero está claro que influyen varios factores. Y eso es precisamente lo que convierte a los mercados de renta fija y a las rentabilidades en el gran puzle del final de verano.

Las ventas de turismos y otros vehículos usados crecieron un 6,1% en agosto con un fuerte tirón de los coches con menos antigüedad aunque persiste el dominio de los automóviles más viejos Faconauto reclama extender el Renove de Cantabria con un plan para todo el país El mercado de vehículos de segunda mano pisa el acelerador. Tras unos meses de crecimientos moderados , las ventas de turismos y todoterrenos usados crecieron un 6,1% en agosto , hasta alcanzar las 155.532 unidades, según los datos de las patronales Ganvam y Faconauto. El avance estuvo especialmente impulsado por los vehículos de menor antigüedad, que crecen a un ritmo muy superior al conjunto del mercado, aunque los coches más viejos continúan dominando con claridad las operaciones de ocasión en España. De hecho, las ventas de usados de hasta cinco años aumentaron un 13,5% en agosto, más del doble que el mercado en su conjunto, y ya representan el 26,3% de todas las operaciones, aproximadamente una de cada cuatro. El dato confirma el creciente protagonismo de los vehículos jóvenes en el mercado de ocasión, favorecidos también por una oferta cada vez mayor de modelos electrificados procedentes de las flotas de empresas y del mercado de vehículos nuevos. El contraste se encuentra en los coches más antiguos. Los vehículos de más de 15 años siguen registrando tasas positivas, pero su crecimiento se moderó hasta el 5,1%, con 64.382 unidades vendidas en agosto. Por su parte, los usados de más de diez años sumaron 25.146 operaciones, un 5,2% más. Pese al mayor dinamismo de los vehículos jóvenes, los modelos de más de 15 años continúan siendo, con mucha diferencia, los grandes protagonistas del mercado español de ocasión. Más del 40% de las ventas corresponden todavía a coches con más de tres lustros de antigüedad, una situación que pone de manifiesto el elevado envejecimiento del parque automovilístico español. La antigüedad media del vehículo usado vendido en España se mantiene en 11 años, aunque la cifra se dispara hasta los 15 años en las operaciones entre particulares, que representan más de seis de cada diez transacciones. Los eléctricos usados crecen un 33% El cambio hacia una oferta de ocasión más joven también está estrechamente relacionado con la electrificación . Los modelos con algún tipo de sistema de propulsión enchufable mantienen fuertes tasas de crecimiento, en buena medida porque la oferta disponible de este tipo de vehículos usados es todavía relativamente joven. Las ventas de turismos eléctricos puros de segunda mano aumentaron un 32,6% en agosto, hasta las 2.565 unidades, y acumulan un crecimiento del 40,6% en los ocho primeros meses del año, con 24.374 unidades. Todavía mayor es el avance de los híbridos enchufables. Sus ventas de ocasión se dispararon un 52,5% en agosto, hasta 4.976 unidades, mientras que en el acumulado del año alcanzan las 41.741 unidades, un 48% más que en el mismo periodo de 2025. En conjunto, los eléctricos puros y los híbridos enchufables representan ya casi el 5% de las ventas de turismos de segunda mano, una cuota que previsiblemente seguirá aumentando a medida que crezca la oferta de vehículos electrificados procedentes del mercado de nuevos, de las flotas corporativas y de las empresas de alquiler. El crecimiento de los modelos con enchufe contrasta con la evolución del diésel. Aunque los vehículos de gasóleo todavía concentran el 48% de las operaciones de ocasión, sus ventas acumulan una caída del 3% hasta agosto y se mantuvieron prácticamente estables durante el último mes. La gasolina, por su parte, conserva una evolución más estable. Sus ventas aumentaron un 3,5% en agosto, hasta las 55.683 unidades, y acumulan 515.559 operaciones en lo que va de año, un 0,2% más. Más de 1,45 millones de usados hasta agosto En los ocho primeros meses del año, el mercado español de vehículos de ocasión acumula 1.452.851 turismos y todoterrenos vendidos, un 2,8% más que en el mismo periodo del ejercicio anterior. El crecimiento está encontrando un apoyo cada vez mayor en los vehículos de menor antigüedad. Las importaciones de turismos usados aumentaron un 27,4% hasta agosto, mientras que las operaciones correspondientes a vehículos procedentes de empresas de alquiler crecieron un 15,5%. Ambas fuentes contribuyen a incrementar la disponibilidad de vehículos relativamente jóvenes en el mercado de ocasión. El comportamiento por comunidades autónomas muestra además importantes diferencias. Madrid fue el gran motor del mercado en agosto, con 27.919 operaciones y un crecimiento del 50,8%, mientras que en el acumulado del año suma 228.280 unidades, un 15,3% más. Castilla-La Mancha también destacó en agosto, con un incremento del 21,4%. Cataluña, por su parte, registró 18.777 ventas en agosto, un 0,4% menos, aunque mantiene un crecimiento del 3,4% en el acumulado, con 197.591 unidades. Andalucía fue el mercado autonómico con más operaciones en agosto, con 28.083 unidades, pese a registrar una caída del 3,2%. El sector reclama renovar el parque El fuerte peso de los vehículos más antiguos sigue siendo uno de los principales problemas estructurales del mercado español de ocasión. Las patronales consideran que el mercado no solo debe crecer en volumen, sino también experimentar una mejora cualitativa de la oferta, reduciendo progresivamente el peso de los automóviles más envejecidos. En este contexto, Ganvam y Faconauto reclaman activar un plan nacional de renovación del parque que permita acelerar la sustitución de los vehículos más antiguos, en línea con los objetivos contemplados en la Ley de Movilidad Sostenible. Las patronales ponen además el foco en el diseño del actual Plan Auto+, ya que las ayudas a la compra de vehículos electrificados no incorporan un incentivo específico al achatarramiento. A su juicio, la ausencia de este mecanismo limita el efecto de las ayudas sobre la retirada de los vehículos más antiguos y contaminantes. El mercado de ocasión español se encuentra así ante una doble realidad: los vehículos más jóvenes son los que más crecen y los electrificados empiezan a ganar terreno, pero los coches de más de 15 años siguen concentrando la mayor parte de las ventas. La renovación del parque, por tanto, continúa siendo uno de los grandes retos pendientes para transformar el mercado español de automóviles.