Los operadores de jets privados est�n en alerta m�xima por la posible falta de combustible este verano

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Los grupos de vuelos ch�rter temen que los proveedores prioricen a las aerol�neas si el suministro escasea.

Los operadores de jets privados de Europa se preparan para sufrir problemas de suministro de combustible este verano, despu�s de que la reciente escasez en el aeropuerto de Niza exacerbara los temores en el sector de los vuelos ch�rter.

Aerol�neas comerciales como British Airways y easyJet han asegurado que conf�an en tener suficiente combustible para volar este verano, despu�s de que la guerra de Ir�n ocasionase una subida del precio del combustible para aviones y restricciones en el suministro mundial.

Sin embargo, los operadores de vuelos ch�rter, algunos de los cuales tuvieron dificultades para conseguir combustible la semana pasada en Niza, han asegurado estar m�s preocupados por la posible escasez durante la temporada alta de viajes, ya que los aeropuertos priorizan a las aerol�neas.

El aeropuerto de Niza, el principal centro de operaciones de jets privados en la Costa Azul, no pudo atender a algunos de estos aviones la semana pasada debido a la falta de combustible, seg�n informaron los operadores.

"Hubo una peque�a escasez durante un par de horas la semana pasada, pero el problema ya est� resuelto", asegur� el aeropuerto a Financial Times esta semana.

Jason Middleton, CEO del grupo de vuelos ch�rter Silver Air Private Jets, ha declarado que su grupo planea transportar m�s combustible para los vuelos al continente durante el verano.

"Quiz�s [los aeropuertos] no se queden sin combustible", afirm�. En su lugar, los operadores aeroportuarios podr�an "decir que ya no van a vender combustible a la aviaci�n general, sino que lo reservar�n todo para las aerol�neas. Creo que eso podr�a suceder este verano".

Espera que los aviones se abastezcan con suficiente combustible para un viaje de regreso a Europa desde Reino Unido o fuera de la regi�n. "Planeamos ser muy flexibles en ese sentido", declar�.

El precio del combustible para aviones se duplic� en las semanas posteriores al inicio del conflicto, aunque desde entonces ha vuelto a niveles cercanos a los registrados con anterioridad a �l, seg�n Argus Media.

Los precios m�s altos durante el conflicto provocaron un aumento de las importaciones desde Estados Unidos y Nigeria, mientras que las refiner�as de Espa�a tambi�n incrementaron su producci�n. El suministro adicional compens� en parte el combustible para aviones que antes llegaba a trav�s del estrecho de Ormuz, que qued� cerrado al comienzo del conflicto.

Seg�n ejecutivos del sector, se necesitar�n meses para restablecer completamente los vol�menes a trav�s del estrecho, que antes representaban hasta el 40% del suministro europeo.

Charles Robinson, director de la plataforma de reservas de jets privados bajo demanda EnterJet, prev� que los vuelos en Europa se desv�en para evitar las zonas que sufren escasez de combustible.

"Algunos aeropuertos y regiones tienen m�s probabilidades de verse afectados que otros, por lo que los operadores podr�an tener que ajustar sus rutas o ubicaci�n para evitar los aeropuertos con problemas de suministro, lo que incrementar�a los costes", a�ade.