China y la Unión Europea pactan cambios en el comercio de coches híbridos: así afectará al mercado europeo

Tras varias jornadas de negociaciones intensas, China y la Unión Europea comunicaron la pasada semana en Pekín que las dos partes han logrado un entendimiento en materia de comercio de vehículos híbridos e híbridos enchufables, ajustado a las normas de la Organización Mundial del Comercio, lo que permite esquivar una guerra de aranceles que habría podido perjudicar seriamente los vínculos económicos y comerciales entre ambos bloques.

De acuerdo con los datos difundidos por la delegación europea, el eje del pacto consiste en que China ha aceptado recortar a la mitad la cifra de vehículos híbridos e híbridos enchufables que exporta a la UE. Asimismo, Pekín se ha comprometido a otorgar a Bruselas concesiones arancelarias cercanas a los 252 millones de dólares y a agilizar la concesión de licencias de exportación de materias primas estratégicas, entre ellas las tierras raras y los imanes permanentes.

Este conjunto de medidas se interpreta como un paso relevante para calmar la inquietud europea ante el aumento constante del déficit comercial con China. Los datos previos indicaban que, en el año transcurrido hasta septiembre, las importaciones europeas de híbridos enchufables se dispararon un 86 por ciento, con más de la mitad procedentes de China, en tanto que el déficit comercial de la UE frente al gigante asiático rebasa los 1.000 millones de euros cada día.

Los responsable de la UE, calificaron como "un primer paso clave", aunque quiso dejar claro que "esto dista mucho de ser el final". En el comunicado conjunto, las dos partes ratificaron que continuarán analizando, siempre bajo las reglas de la OMC, la posibilidad de rebajar los aranceles de ciertos productos, y que mantendrán conversaciones sobre el acceso a los mercados de equipos médicos, cosméticos y fármacos.

Merece la pena resaltar que ambas partes también han convenido en seguir impulsando los compromisos de precios de las empresas y los trámites de revisión vinculados al expediente de subvenciones a los vehículos eléctricos, con el objetivo de zanjar las discrepancias comerciales que persisten.

Para los fabricantes de automóviles de China, este entendimiento supone eliminar a corto plazo el peligro de que la UE aplique de manera unilateral aranceles desproporcionados, lo que otorga una mayor estabilidad a sus actividades de exportación hacia Europa. No obstante, los expertos advierten de que todavía queda por concretar la letra pequeña de la aplicación del acuerdo y de que la UE no ha renunciado expresamente a otras medidas comerciales restrictivas, de modo que la pugna en el sector del automóvil podría adoptar formas más intricadas, como compromisos de precios, precios mínimos de venta o control de cuotas.

Las dos partes han quedado en celebrar una videoconferencia ministerial en enero y en convocar la tercera reunión del mecanismo de diálogo en marzo de 2027, con el fin de hacer un seguimiento de la puesta en práctica y de la evolución de los asuntos tratados.

El acuerdo no se limita al sector automovilístico. Bruselas también ha logrado avances en el acceso al mercado chino para productos europeos como piezas de automóvil, aceite de oliva, calzado y otros bienes, con un valor exportador cercano a los 4.000 millones de euros. Estas rebajas arancelarias permitirán a las empresas comunitarias ahorrar aproximadamente 225 millones de euros en tasas.

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