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Los grupos de combate de los portaaviones USS Theodore Roosevelt y USS Nimitz, junto a buques de la Armada surcoreana, durante unas maniobras militares. / US NAVY/LT. AARON B. HICKS HANDO / EFE
Estados Unidos está reforzando su presencia militar en las aguas del golfo Pérsico frente a Irán, después de que el presidente Donald Trump abriera la puerta a una escalada tras las elecciones de medio mandato. Mientras, el tráfico de petroleros en el estrecho de Ormuz mejora cada día, en parte por la protección que dan las tropas americanas que ya están en la región. El tránsito de petróleo habría alcanzado los 10 millones de barriles diarios de media, cifras parecidas a las previas al conflicto si se le descuenta la aportación iraní, ahora bloqueada.
El Pentágono ha enviado a Oriente Próximo un tercer portaviones, el USS Theodore Roosevelt, y 9.000 efectivos adicionales para reforzar su despliegue militar contra Irán, según fuentes oficiales a la agencia de noticias AP. Junto a ese buque viaja el grupo anfibio (una fuerza naval diseñada para desembarcar tropas y material en una costa) USS Makin Island. Se unirán a los dos portaaviones que ya se encuentran en las aguas de Oriente Medio, el USS George H.W. Bush y el USS George Washington, y el grupo anfibio USS Boxer. Cuando lleguen, a finales de octubre según las mismas fuentes, Estados Unidos contaría con tres grupos de combate de portaaviones en la región.
Trump ha amenazado con una escalada después de las elecciones de mitad de mandato, que se celebran el próximo 3 de noviembre. En una entrevista con Time publicada el pasado 1 de octubre, preguntado expresamente por una nueva ofensiva tras las elecciones, respondió que era "posible", aunque se negó a precisar qué objetivos podría atacar. Previamente, altos cargos de la Casa Blanca aseguraron a la agencia Reuters que el Pentágono se estaba planteando una escalada militar para doblegar al régimen de los ayatolás después de las elecciones de medio mandato.
No es la primera vez que el presidente amenaza con escalar si Teherán no da su brazo a torcer y reabre definitivamente el estrecho de Ormuz al tráfico de cargueros.
Ahora, además, apunta a un nuevo casus belli: afirma (sin presentar pruebas) que los primeros indicios apuntan a que Irán está detrás del copiloto omaní del vuelo de Flydubai que apuñaló a su comandante e intentó presuntamente estrellar un vuelo con destino a Israel. Si se demuestra, asegura el presidente, habrá venganza: "Ah, recibirán un golpe muy duro. No se preocupen. Pregúntenles a ellos: saben lo que les espera. Recibirán un golpe muy duro", ha respondido, a preguntas de los periodistas.
Mientras, el flujo de barcos petroleros por Ormuz ha aumentado considerablemente en el mes de septiembre y ha alcanzado niveles cercanos a los previos al estallido de la guerra. Entre siete y 10 millones de barriles diarios de media habrían cruzado el estrecho en septiembre, frente a los 16 millones previos a la guerra, según datos de tres agencias de seguimiento de barcos (Kpler, Vortexa y TankerTrackers.com) al diario NYT.
ESTRECHO DE ORMUZ, 05/10/2026.- Los ataques contra petroleros en el estrecho de Ormuz se han multiplicado en los últimos días en medio del aumento de las exportaciones de crudo de Oriente Medio / STR / EFE
"Está saliendo mucho petróleo ahora por Ormuz, pero en unas condiciones muy malas: alto coste, con transferencias de barco a barco, flujos muy opacos y sin localización, y además con los iraníes atacando", explica a EL PERIÓDICO Gonzalo Escribano, investigador principal y director del Programa de Energía y Clima del Real Instituto Elcano. El experto estima que es el 80% del total previo a la guerra, descontada la aportación de barriles de Irán, cuyos puertos están bloqueados por las fuerzas estadounidenses.
"Los precios van a seguir elevados, porque los costes son muy elevados: hay una gran prima de riesgo por la incertidumbre y seguros con prima de guerra", aporta. "Además, pesan grandes amenazas geopolíticas y parte de los inventarios están ya gastados y los mercados muy exigidos por las restricciones de exportaciones de Rusia. Por último, no están saliendo otros productos más allá del petróleo".
Irán está respondiendo con ataques a los barcos que transitan por el estrecho y que son guiados por las fuerzas estadounidenses. Este mismo lunes, el organismo británico de monitorización de comercio marítimo UKMTO apuntó a la Guardia Revolucionaria iraní como autora de un ataque contra un barco. Teherán ha vuelto a advertir a un petrolero de que si trataba de cruzar el estratégico paso sería atacado. Ante la amenaza, el buque, que no fue identificado, dio media vuelta.
Queda algo más de tres semanas para las elecciones de medio mandato. Cuando se celebren, Estados Unidos tendrá desplegada una gran fuerza naval frente a Irán y habrá repuesto su arsenal. Trump tendrá las manos menos atadas por las consecuencias electorales de sus actos si decide atacar, aunque también habrá previsiblemente un nuevo Congreso que podría intentar frenarle. Israel habrá concluido sus elecciones (previstas para este 27 de octubre). Si Binyamín Netanyahu es renovado en el cargo de primer ministro, contra lo que apuntan las encuestas, podría verse reivindicado en su posición frontal contra Irán.
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El presidente de EEUU, Donald Trump, no felicitó al jefe del Kremlin, Vladímir Putin, por su 74 cumpleaños. Pero le hizo el mejor de los regalos, levantar las sanciones contra las exportaciones de combustible ruso vigentes desde el comienzo de la guerra en Ucrania.
Tegucigalpa, Honduras. La inflación interanual en Honduras se situó en el 6,28 % en septiembre de 2026, frente al 4,55 % registrado en el mismo mes del año anterior, impulsada por el encarecimiento de los combustibles en los mercados internacionales y los efectos del cambio climático sobre los precios de productos agropecuarios. Así lo informó este sábado el Banco Central de Honduras (BCH) en un informe en el que atribuyó el comportamiento de los precios a un entorno internacional marcado por "tensiones y conflictos geopolíticos" que han encarecido los combustibles y elevado los costos a lo largo de las cadenas de suministro, especialmente en el transporte y la logística. Estas presiones tienen especial relevancia para Honduras debido a su elevada dependencia de los combustibles importados, cuyo encarecimiento repercute en los costos de movilización y distribución de bienes y servicios. A estos factores se suman los "efectos adversos" del cambio climático, que han incidido en los precios de productos agropecuarios importantes para el consumo de los hogares. En términos mensuales, el Índice de Precios al Consumidor (IPC) se ubicó en el 0,48 % en septiembre, lo que representa una desaceleración de 0,31 puntos porcentuales respecto a agosto, cuando alcanzó el 0,79 %, aunque superó en 0,07 puntos la tasa del mismo mes de 2025, que fue del 0,41 %, detalló el organismo emisor. Por su parte, la inflación acumulada alcanzó el 5,29 % entre enero y septiembre de 2026, por encima del 4 % registrado en el mismo período del año anterior, según los datos del Banco Central. El BCH señaló que el 59,5 % de los 405 bienes y servicios que conforman la cesta del IPC aumentaron de precio en septiembre, el 29,9 % registró reducciones respecto al mes anterior y el 10,6 % no presentó variación. Honduras cerró 2025 con una inflación acumulada del 4,98 %, superior en 1,1 puntos porcentuales al 3,88 % registrado en 2024, según datos oficiales.