Lula intenta hablar en privado con Trump
El mandatario brasileño afirmó que quiere mantener una buena relación con Estados Unidos.
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Las fábricas ubicadas en Las Flores y General Pacheco interrumpieron sus actividades en cuestión de horas a causa de la caída de ventas y las importaciones. "La política nos hundió", comunicaron.
En cuestión de horas y con escasa diferencia entre los cierres, dos plantas textiles pertenecientes al grupo Will Der SA bajaron sus persianas de forma definitiva, dejando a un total de 120 trabajadoras y trabajadores sin empleo, en otra trágica historia vinculada a la crisis económica y de consumo que sacude al país.
Las instalaciones afectadas, ubicadas en las localidades bonaerenses de Las Flores y General Pacheco, operaban en la confección de prendas deportivas para primeras líneas internacionales y nacionales como Adidas, Puma, Lacoste, Fila, Salomon, New Balance, Ruge y Macron.
La decisión empresaria golpea con dureza a una cadena productiva donde ambas plantas funcionaban de manera complementaria: en General Pacheco se realizaban los cortes de tela y el estampado, para luego enviar el material a coser a la planta de Las Flores, desde donde retornaban a la zona norte del conurbano para el empaque final.
Con esta clausura, el empresario Marcelo López Imizcoz —fundador de la firma en 2006 y con una trayectoria de 35 años en el sector junto a Gatic— desvinculó al grueso de su personal en la provincia, dejando operativa únicamente su planta de medias Der Will en Malvinas Argentinas y la sucursal Rocotex en Catamarca, según informaron en Bae.
Crisis: el anuncio de los socios y el dramático cruce con los operarios
El viernes pasado, los dueños se presentaron sorpresivamente en los establecimientos para comunicar la medida. Por la mañana notificaron a los 30 empleados de Las Flores y, por la tarde, hicieron lo propio con los 90 operarios de General Pacheco.
En esta última sede, el exentrenador de Los Pumas Santiago "Tati" Phelan —quien se desempeñaba como presidente de la compañía— y el socio Armando Anasal dieron las explicaciones frente a los trabajadores en medio de un clima de extrema tensión y llanto generalizado.
"La situación llegó al límite; venimos peleándola, pero es un pésimo tiempo. Mucho de lo importado está reemplazando a lo nacional, no hay reposición de stock por parte de las marcas y los pedidos que hay son recién para el año que viene. Si yo viera una luz me animo a seguir, pero las empresas están cerrando", expresó Phelan ante los empleados, descartando la posibilidad de prometer el pago total de las indemnizaciones debido al nivel de endeudamiento y cheques rechazados.
Por su parte, Anasal realizó un crudo descargo de tinte político que generó repercusión entre los presentes. Entre lágrimas, el socio de la firma cuestionó el rumbo económico.
"Toda mi vida pensé en ser industrial, pero la política digita nuestras vidas y la política nos hundió. Con otros gobiernos sufríamos por otras cosas, pero teníamos plata en el bolsillo, podíamos comer un asado o pensar en vacaciones. Si la mitad de la gente votó esta forma de vida, solo les pido que piensen la próxima vez que voten", manifestó ante los trabajadores afectados.
Tras el anuncio, la propuesta inicial de la firma se limitó a ofrecer el pago de apenas un 50% de las indemnizaciones correspondientes, advirtiendo que no existen fondos suficientes para afrontar las obligaciones de ley.
"Nos queremos morir todos. No nos prometen nada y no sabemos si vamos a cobrar lo que nos corresponde o nada", expresó con angustia Mirtha Ayala, una costurera con cuatro años de antigüedad en la planta de General Pacheco y jefa de hogar.
Mientras los empleados analizan medidas de resistencia —incluso evaluando exigir la entrega de maquinaria como compensación ante la falta de liquidez—, el sector textil continúa encendiendo alarmas frente al combo letal de caída del consumo interno, apertura importadora y retracción de los pedidos industriales en todo el territorio nacional.
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El mandatario brasileño afirmó que quiere mantener una buena relación con Estados Unidos.
El conflicto entre Estados Unidos e Irán continúa abierto y, pese a los distintos intentos de negociación, no existe todavía un acuerdo definitivo que permita dar por cerrada la crisis. Una de las grandes incógnitas sigue estando en el estrecho de Ormuz, cuya situación resulta determinante para el mercado energético mundial. Aunque Donald Trump aseguró esta semana que la vía marítima estaba abierta, el tráfico de buques continúa muy reducido y Teherán mantiene sus propias condiciones para garantizar la reapertura. En los últimos días, además, se han registrado nuevos ataques contra embarcaciones. La situación tiene una consecuencia directa sobre los precios de los carburantes. Por Ormuz circula una parte esencial del petróleo mundial y las dificultades para mantener el tráfico marítimo están provocando tensiones sobre el suministro. Todo ello ocurre, además, en pleno verano. Agosto es uno de los momentos del año con mayor número de desplazamientos por carretera, con millones de españoles utilizando el coche para viajar a la playa, la montaña o visitar a familiares. La operación salida de mediados de agosto coincide precisamente con un nuevo repunte del precio de los carburantes. En este contexto ha entrado en escena, una vez más, Óscar Puente. El ministro de Transportes es uno de los miembros del Gobierno más activos en redes sociales y ha convertido 'X' en uno de sus principales canales de comunicación política. "Le dais las gracias al amigo de Obescal" Este viernes, Puente ha respondido a las críticas sobre el encarecimiento de los combustibles compartiendo en 'X' un artículo de prensa que señala que llenar el depósito en Canarias es ahora un 28% más caro que hace un año. El ministro ha acompañado la publicación con un mensaje dirigido a quienes responsabilizan al Ejecutivo: "Le dais las gracias al amigo de Obescal", en referencia a Santiago Abascal. Pero el mensaje no se ha quedado ahí. En otra publicación, Puente ha optado por acompañar su respuesta política de una larga explicación sobre la evolución internacional de los precios. El ministro comienza cargando contra quienes, en sus palabras, forman parte del "facherío" y sostienen que el encarecimiento de la gasolina en España es responsabilidad del Gobierno. Según los datos que recoge Puente, y que atribuye a GlobalPetrolPrices, el precio medio mundial de la gasolina habría aumentado alrededor de un 17-18% desde finales de febrero, cuando comenzó el conflicto con Irán. El ministro sitúa el promedio mundial en torno a 1,20 dólares por litro antes del estallido de la crisis y en aproximadamente 1,41 dólares por litro a 10 de agosto. En el caso del diésel, calcula una subida cercana al 25%. Puente vincula directamente esta evolución con las alteraciones provocadas en el suministro de petróleo y productos refinados por la guerra y la tensión en Ormuz. El cierre o funcionamiento limitado de esta ruta estratégica ha generado fuertes movimientos en el mercado y episodios de escalada del precio del Brent, que llegó a superar los 100 dólares por barril en los momentos de mayor tensión. El ministro también...