Alcaldía de Buenaventura cobrará $4235 por cada tonelada de carga que entre al puerto; se prenden las alertas entre los gremios

Según Colfecar, en términos prácticos, un tractocamión que movilice 30 toneladas tendría que asumir aproximadamente $127.050 adicionales por operación, en un corredor que ya enfrenta graves problemas de congestión vehicular.

Siga a EL PAÍS en Google Discover y no se pierda las últimas noticias

Alcaldía de Buenaventura cobrará $4235 por cada tonelada de carga que entre al puerto; se prenden las alertas entre los gremios

Crece rechazo a nuevo cobro para el transporte de carga en Buenaventura: "Posiblemente es ilegal"

Javier Díaz renunció a Analdex luego de 29 años al frente del gremio; ya hay sucesor

Inflación anual en Colombia sigue al alza, el dato se ubicó en 6,29 % en septiembre

Aerolínea ofrece vuelos desde $69.300 para viajar hasta mayo de 2027

Los gremios del transporte de carga encendieron las alarmas por una medida que implementó la Alcaldía de Buenaventura, a través del decreto 0338 de 2026, que implementa un “precio público por circulación”.

El Distrito estaría cobrando $4.235 por cada tonelada de carga transportada desde o hacia las terminales portuarias, lo que es un sobrecosto para el transporte.

Según Colfecar, en términos prácticos, un tractocamión que movilice 30 toneladas tendría que asumir aproximadamente $127.050 adicionales por operación, en un corredor que ya enfrenta graves problemas de congestión vehicular, falta de infraestructura y eficiencia logística.

El gremio recordó que en los últimos 4 años los empresarios y transportadores vienen soportando importantes incrementos en combustibles (25% diésel), peajes (40%), salarios + Aux de Transporte (79%) y altos costos financieros; pagan impuesto de renta, ICA y múltiples obligaciones debido a la hiperregulación del sector que solo generan más costos y gastos.

Además, en el caso de Buenaventura, vienen asumiendo las consecuencias económicas de la inseguridad en la ciudad, los bloqueos por comunidades en la vía Cali – Buenaventura, las restricciones a la movilidad de vehículos de carga debido a los derrumbes en el kilómetro 69 causados por el terremoto que nos mantiene con cierre a un carril en horario nocturno, además de los altísimos sobrecostos, debido a las ineficiencias operativas en Buenaventura que dificultan la entrega de contenedores vacíos. “Toda esta grave situación está generando que las cargas se estén trasladando hacia puertos de la costa atlántica”.

Aunque Colfecar reconoce plenamente las necesidades fiscales, sociales y de infraestructura de Buenaventura, dice que “lo que no compartimos es que la respuesta a problemas estructurales sea trasladar nuevamente la factura al transporte, a los generadores de carga y, finalmente, a todos los colombianos. La medida llega, además, en uno de los momentos de mayor complejidad logística para Buenaventura. Persisten importantes cuellos de botella en los accesos a la ciudad, porque dos comunidades se han opuesto a la construcción de la doble calzada en la vía alterna”, recordaron.

Buenaventura necesita competitividad, no más sobrecostos.Colfecar rechaza nuevo cobro de la Alcaldía de Buenaventura.El sector logístico aporta miles de millones de pesos anuales al Distrito vía impuestos y tasas. Pretender ahora un nuevo cobro de $4.235 por tonelada… pic.twitter.com/HAcnKTEuyJ

Colfecar reconoce que la legislación nacional contempla la posibilidad de establecer contraprestaciones por circulación como mecanismos de gestión de la demanda y circulación vehicular. Sin embargo, consideran que esa facultad debe ejercerse con fundamento técnico, proporcionalidad y absoluta claridad sobre la finalidad y destinación de los recursos.