Las fuerzas de Mosc� han intensificado los ataques contra mercantes en la regi�n y han extendido sus acciones a los puertos ucranianos del cauce fluvial
El capit�n Oleksiy Sydoruk pertenec�a -como dice su esposa Natalia- a "una estirpe de marinos". En la foto del �lbum familiar se le ve de pie, apoyado en los hombros de su padre, Viktor Sydoruk, que aparece sentado en una silla. Su hijo, con el que compart�a nombre, tambi�n se muestra vestido de marino.
En el retrato que preside la cruz con la que han coronado su tumba en el cementerio de Odesa tambi�n se le ve con su uniforme.
El funeral del navegante se ofici� el 6 de octubre. Pero Oleksiy muri� el 23 de septiembre. "Su cad�ver qued� atrapado entre las ruinas del puente de mando. Los drones rusos siguieron amenazando el buque tras el ataque. El nav�o qued� bloqueado en alta mar y eso retras� 11 d�as las labores de rescate", indica su viuda.
El suceso que cost� la vida a Sydoruk confirm� la determinaci�n -en este caso con fatales consecuencias- del capit�n del buque cisterna Mentor. "Los drones hab�an atacado ya el barco varios d�as antes en el mismo puerto de Chornomorsk, provocando un incendio. La mayor�a de la tripulaci�n se neg� a realizar el viaje pero Oleksiy siempre fue muy responsable. Me dijo que si no lo hac�a �l, nadie lo har�a", rememora la ucraniana.
Oleksi consigui� arreglar el barco, reunir a un nuevo equipo y se hizo a la mar, en direcci�n al puerto rumano de Constanza. El carguero transportaba 15.000 toneladas de aceite de girasol.
Los aviones no tripulados (UAV) rusos regresaron a las 2:30 de la ma�ana. El Mentor -una nave con la bandera de Antigua y Barbados- llevaba poco m�s de dos horas de navegaci�n en las aguas del Mar Negro y se encontraba no muy lejos de Chornomorsk, al sur de Odesa.
"Habl� con �l una hora antes de la tragedia. Cuando se enter� de que hab�a una amenaza, envi� a su equipo a refugiarse a la sala de m�quinas y �l volvi� al puente. Si no hab�a nadie al mando, el barco pod�a chocar contra una mina marina (ese espacio mar�timo est� repleto de esos artefactos). All� muri�", agrega Natalia.
El deceso de Sydoruk se inscribe dentro de la escalada b�lica a la que asiste el Mar Negro en los �ltimos meses, que como afirma el Andrej Klimenko, director del Instituto de Investigaci�n Estrat�gica dedicado a esa masa de agua, "se ha convertido en la ruta mar�tima m�s peligrosa del mundo", al dejar m�s fallecidos entre los tripulantes que la surcan que en cualquier otra del orbe como Ormuz o la costa yemen�.
Seg�n la firma de seguridad mar�tima Ambrey, m�s de 570 barcos han sufrido ataques en esta zona en 2026, que han costado la vida al menos a 40 marineros, frente a los 24 que han fallecido en Ormuz.
Estos sucesos recurrentes son s�lo una extensi�n de la ofensiva que lanz� Rusia contra la regi�n de Odesa a partir de julio pasado y en especial contra las instalaciones portuarias de esa zona, que oblig� a Ucrania a suspender todas sus exportaciones mar�timas.
Kiev replic� atacando los enclaves portuarios rusos del mismo �rea provocando asimismo una significativa reducci�n del tr�fico de cargueros destinados a esos lugares.
La pugna se agrav� en octubre, cuando los drones comenzaron a abalanzarse contra buques que navegaban en las inmediaciones de Bulgaria, Ruman�a, y en el r�o Danubio.
Tanto Ucrania como varios pa�ses occidentales y analistas especializados en el �rea acusaron a Mosc� de todas estas acciones, pero Rusia s�lo admiti� haber atacado a dos cargueros que dijo transportaban armas con destino al territorio ucraniano.
En las �ltimas fechas, los aparatos no tripulados han ejecutado sus acciones siguiendo un patr�n sistem�tico: han impactado contra sus objetivos en la llamada zona econ�mica exclusiva de Bulgaria y Ruman�a, una franja que no pertenece a sus aguas territoriales, lo que genera confusi�n en torno a si estas dos naciones pueden solicitar la asistencia de la OTAN bajo el ep�grafe 5, que podr�a provocar la respuesta conjunta de la alianza.
