La log�stica mover� 127 millones de env�os en Black Friday y Navidad, el menor crecimiento en cuatro a�os

Las empresas de reparto prev�n una media de 4,4 millones de paquetes diarios, con picos que superar�n los 5,5 millones, en una campa�a marcada por la tasa Shein y por un consumidor menos impulsivo

Las empresas de log�stica y transporte mover�n este a�o alrededor de 127 millones de env�os entre el Black Friday y la Navidad, un 2,4% m�s que en 2025, una cifra que confirma el frenazo del sector despu�s de tres campa�as de crecimientos cada vez m�s intensos que culminaron el a�o pasado con un alza del 8,7%. As� lo ha avanzado este jueves en Madrid Francisco Aranda, presidente de la patronal UNO, en un encuentro empresarial en el que ha dibujado una recta final del a�o con m�s presi�n operativa que volumen, con una media de 4,4 millones de env�os diarios y picos por encima de los 5,5 millones en los d�as posteriores al Black Friday, en la semana siguiente al Cyber Monday y en las jornadas previas a la Navidad.

El dato contrasta con el empuje del comercio electr�nico, que factur� 29.643 millones de euros en el primer trimestre, un 15,1% m�s que un a�o antes, seg�n la CNMC. Pero no todo lo que se compra por internet acaba en un paquete, porque buena parte de ese gasto se va en viajes, apuestas, servicios financieros o tr�mites con la Administraci�n. A ello se suma la tasa de 3 euros que la Uni�n Europea cobra desde el 1 de julio a los paquetes de menos de 150 euros que llegan de fuera del bloque, sobre todo desde China a trav�s de plataformas como Temu, Shein o AliExpress, y que se paga por cada categor�a de producto incluida en el env�o. Seg�n Aranda, la tasa "est� contribuyendo tambi�n a reducir las compras impulsivas asociadas a este tipo de comercio", lo que ayuda a entender por qu� el volumen crece menos que en campa�as anteriores.

Para el presidente de UNO, el Black Friday ha dejado de ser una campa�a de compras impulsivas para convertirse en una herramienta con la que las familias ordenan su gasto en un contexto de contenci�n del tique medio, de modo que "cada vez m�s consumidores elaboran sus listas de compra con semanas de antelaci�n, monitorizan precios y concentran sus adquisiciones en los periodos promocionales", muchas veces con la ayuda de la IA generativacomo asistente de compra. "Nunca hab�amos tenido un consumidor tan reflexivo antes de comprar y tan exigente despu�s de hacerlo", ha resumido Aranda, que describe a un cliente que reclama informaci�n permanente sobre su pedido y total flexibilidad para decidir cu�ndo, d�nde y c�mo recibirlo, y que ya no distingue entre la tienda y el reparto, sino que juzga toda la experiencia de compra como una sola propuesta, lo que convierte la capacidad log�stica en un factor decisivo para competir.

Esa exigencia explica el auge de los lockers y puntos de conveniencia, que ya superan los 100.000 en Espa�a y que dan al comprador la libertad de recoger sus pedidos cuando y donde quiera mientras permiten a las empresas ganar eficiencia, avanzar hacia una distribuci�n m�s sostenible y llevar tr�fico al comercio de proximidad, y explica tambi�n el peso creciente de la inteligencia artificial, la automatizaci�n y la anal�tica avanzada, una tecnolog�a que seg�n Aranda "ya no es una ventaja competitiva" y se ha convertido en una condici�n imprescindible para sostener la calidad del servicio en las semanas de m�xima presi�n.

El empleo acompa�a esa moderaci�n, con 1.201.000 afiliados a la Seguridad Social previstos en el sector durante la campa�a, un 1,4% m�s que el a�o anterior, pero cambia de piel, porque si hace apenas una d�cada la campa�a se reforzaba sobre todo con repartidores y mozos de almac�n, hoy esos perfiles imprescindibles conviven con ingenieros, analistas de datos, especialistas en IA y en automatizaci�n y profesionales de marketing y atenci�n al cliente, una transformaci�n que, en palabras de Aranda, est� elevando el valor a�adido del empleo en un sector que representa el 7% del PIB y que mueve m�s de 1.200 millones de env�os al a�o.

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