La Habana recuperó 20 autobuses con piezas donadas por China para enfrentar la crisis del transporte, pero la falta de combustible mantiene en duda cuánto podrán ayudar a los pasajeros que esperan durante horas para trasladarse

Las unidades reparadas forman parte de un programa para recuperar 100 vehículos, pero las autoridades todavía buscan cómo mantenerlos en circulación ante las limitaciones energéticas

Veinte autobuses Yutong fueron reparados con piezas donadas por China y entregados para reforzar el transporte público de La Habana, en medio de la escasez de combustible que limita la circulación de unidades en Cuba. Guaguas de la Habana

La recuperación de 20 autobuses representa un nuevo intento por mejorar el transporte público de La Habana, donde la falta de combustible y las interrupciones eléctricas han reducido la disponibilidad de vehículos y las posibilidades de trasladarse entre distintos puntos de la ciudad. Sin embargo, aunque las unidades ya fueron entregadas, todavía existe incertidumbre sobre la regularidad con la que podrán prestar servicio.

Según información del periódico cubano Trabajadores, retomada por Infobae, los vehículos fueron reparados en la Empresa Productora de Ómnibus Evelio Prieto Guillama (Caisa), ubicada en Guanajay, provincia de Artemisa. Las unidades recibieron piezas y componentes de una donación del Gobierno de China y serán destinadas principalmente a la terminal de Santiago de las Vegas, en el municipio de Boyeros.

La entrega se realizó el 7 de noviembre de 2026 y corresponde a la primera etapa de un programa que contempla recuperar 100 autobuses que pertenecen a la Empresa Provincial de Transporte de La Habana.

Los 20 vehículos entregados son autobuses rígidos de la marca Yutong, modelo ZK6118. El proyecto de reparación contempla 60 unidades de este tipo y otras 40 articuladas, todas fuera de servicio por averías y deterioro.

El proceso comenzó en 2024, cuando Caisa asumió la tarea de recuperar los autobuses que permanecían detenidos. Sin embargo, la reparación avanzó con dificultades por las interrupciones eléctricas y las limitaciones de combustible que afectaron el trabajo de la empresa.

Las piezas enviadas por China llegaron durante 2025 y permitieron continuar con la rehabilitación de las unidades. El cargamento incluyó componentes necesarios para devolver los vehículos a circulación, aunque la disponibilidad de energía y combustible retrasó el calendario previsto.

De acuerdo con los reportes publicados sobre el proyecto, la intención inicial era entregar las primeras unidades antes de finalizar 2025. No obstante, más de un año después de la llegada de los componentes, solo se concretó la entrega de los primeros 20 autobuses.

La recuperación de estos vehículos también busca evitar la compra de unidades nuevas. Iosvany Frías Álvarez, director general de Caisa, señaló que los trabajos representan un ahorro superior a 2.5 millones de dólares, al permitir extender la vida útil de los autobuses que ya formaban parte de la flota.

Aunque la entrega permitirá mejorar la disponibilidad técnica de la flota, las autoridades cubanas reconocieron que todavía deben resolver cómo mantener los autobuses en funcionamiento.

Henry Rodríguez Terrero, director de la Empresa de Transporte de La Habana, explicó que las unidades se incorporarán principalmente a la terminal de Santiago de las Vegas para recuperar recorridos de pasajeros. Sin embargo, advirtió que todavía no existe una solución definitiva para garantizar la estabilidad del servicio.

“Es muy prematuro decir el cómo lo haremos sostenible ante tantas limitaciones, pero sí estamos estudiando variantes para estabilizar el servicio”, declaró el funcionario, según el periódico Trabajadores.

La advertencia refleja uno de los principales problemas del transporte cubano: reparar los vehículos no garantiza que puedan circular de manera constante. Para mantener las rutas se necesita combustible, además de electricidad y recursos para el funcionamiento cotidiano del sistema.

Por esa razón, la entrega de los 20 autobuses no significa que todas las unidades vayan a operar de inmediato con recorridos regulares. Su impacto dependerá de la disponibilidad de combustible y de las decisiones que tomen las autoridades para distribuirlos y sostener las frecuencias.