Sector automotriz llegará a la revisión del T-MEC con pendientes laborales

La revisión del T-MEC pondrá bajo escrutinio al sector automotriz mexicano por las condiciones laborales que han generado la mayoría de las quejas bajo el Mecanismo Laboral de Respuesta Rápida. Expertos advierten que salarios, libertad sindical, derechos laborales y reglas de origen serán los principales temas a abordar.

Las condiciones laborales de México serán un punto clave en las discusiones del T-MEC.FOTO: ESPECIAL.

Publicado: 21.07.2026 - 08:05Actualizado: 21.07.2026 - 08:05

La revisión del Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC) pondrá bajo la lupa al sector automotriz, una de las industrias más importantes para la economía mexicana y uno de los principales focos de atención por los temas que podrían generar fricción durante el proceso, entre ellos las condiciones laborales.

Según el recuento de las 48 quejas laborales presentadas ante el Mecanismo Laboral de Respuesta Rápida (MLRR), más de la mitad de las controversias registradas desde la entrada en vigor del acuerdo corresponden a la industria automotriz y de autopartes debido a injerencia patronal, despido por actividad sindical y fraude en legitimación de contratos.

A decir de expertos, la brecha salarial en la industria, así como el empleo también son problemas que Estados Unidos agrega como prioritarios en su agenda. De acuerdo con Banco Base, el salario promedio en el sector de ensamble de vehículos es de 34,270.93 pesos mensuales, 1.9 veces superior al promedio manufacturero y 1.2 veces más que el de autopartes.

Sin embargo, expertos coinciden en que en la práctica aún hay pendientes pues los aumentos salariales no han tenido el mismo impacto en el sector y eso, sumado a otros factores, son los puntos que Estados Unidos buscará retomar en las mesas de revisión del T-MEC.

Alex Covarrubias, coordinador de la Red Innovación y Trabajo en la Industria Automotriz Mexicana (RedItiam) menciona que las condiciones y factores del sector automotriz que pueden generar fricción en la revisión del tratado son el dumping laboral y la violación de derechos que impiden que los trabajadores tengan derechos efectivos y salarios decentes.

Agrega que la mitad del déficit comercial que Estados Unidos tiene con México corresponde al sector automotriz, lo que ha incrementado la presión política para reducirlo mediante aranceles.

Explica que este contexto también ha fortalecido los reclamos de sindicatos estadounidenses y canadienses, que atribuyen parte de la pérdida de empleos al crecimiento de la industria automotriz en México, convirtiendo el tema laboral en uno de los principales puntos de fricción en la revisión del tratado.

Alerta que el crecimiento de la industria automotriz en México es un foco de atención para Estados Unidos pues este ha crecido 12 veces más.

Dice que la pirámide de empleo se invirtió, reduciendo los puestos de trabajo en Estados Unidos entre 300,000 y 400,000, lo que ha convertido este asunto en un tema de alta prioridad y presión para los sindicatos automotrices estadounidenses y canadienses. Además, los salarios también serán un punto de atención.

De acuerdo con Graciela Bensusán, investigadora de la Universidad Autónoma Metropolitana unidad Xochimilco (UAM-X), es probable que Estados Unidos le exija a México un salario mínimo específico para el sector automotriz en toda la región.

Refiere que los conflictos existentes son por la injerencia patronal en la vida sindical, la discriminación antisindical, los despidos arbitrarios, las amenazas y la coacción contra los trabajadores para que se afilien o desafilien de una determinada organización, temas que considera podrían preocupar a Estados Unidos, pero no tanto como los salarios.

“El salario mínimo ha aumentado, pero los salarios contractuales no lo han hecho en la misma medida, naturalmente porque los sindicatos siguen teniendo un poder de negociación limitado”, subraya.