Córdoba superó a CABA en ventas de autos usados en junio de 2026 con casi un 28% más de transferencias

En junio de 2026, Córdoba registró 14.558 transferencias de autos usados frente a las 11.378 de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, una diferencia de casi 28% que ubica a la provincia mediterránea por encima de la capital del país, según datos de ACARA.

La brecha no es un dato aislado. En el acumulado del primer semestre, Córdoba sumó 81.699 operaciones contra 65.238 en CABA, mientras el mercado nacional de usados acumulaba una caída del 2,9%.

Los números de ACARA son contundentes. En junio de 2026, Córdoba registró 14.558 transferencias frente a 11.378 en CABA —casi 28% de diferencia a favor de la provincia mediterránea— y no se trata de un pico puntual: en el primer semestre completo, Córdoba acumuló 81.699 operaciones contra 65.238 en territorio porteño.

El contraste pesa más cuando se mira el contexto nacional. El mercado de usados acumuló una caída del 2,9% en la primera mitad de 2026, pero Córdoba creció un 11% interanual en junio. El segmento de vehículos comerciales livianos sumó un alza adicional del 7%. La provincia no solo resistió la tendencia general: la revirtió con claridad.

La explicación no es única ni simple. En CABA, el transporte público funciona como una alternativa real al auto particular: el subte, los colectivos y las redes de bicicletas reducen genuinamente la necesidad de tener un vehículo propio. En Córdoba, la geografía extensa convierte al auto o la camioneta en herramienta de trabajo cotidiana, no en un bien de consumo opcional.

La estructura económica de la provincia también cumple un papel central. La actividad agropecuaria e industrial genera un flujo constante de compra y venta de vehículos de trabajo, y esa demanda sostenida alimenta el mercado de segunda mano de forma permanente, con independencia de los ciclos macroeconómicos.

Hay además un factor cultural difícil de cuantificar pero imposible de ignorar. La tradición del “bidón en el techo” como señal de venta sigue viva en Córdoba. Esa práctica informal, arraigada en barrios y rutas provinciales, refleja una disposición hacia la negociación directa que dinamiza el mercado más allá de los canales formales.

El perfil de los vehículos más vendidos revela quién compra y para qué. En comerciales livianos, la Toyota Hilux encabeza las transferencias, seguida de cerca por la Ford Ranger —ambas ligadas directamente al sector agropecuario e industrial, donde la tracción en todo terreno y la capacidad de carga son requisitos operativos, no preferencias de estilo.

Entre los autos de pasajeros, el Volkswagen Gol y el Gol Trend mantienen su dominio histórico. Su reputación de confiabilidad y la facilidad para recolocarlos en el mercado los convierten en la elección habitual de quienes buscan un usado práctico y predecible. El Peugeot 208 se posiciona como la opción moderna más demandada entre el público joven y urbano que busca tecnología sin pagar precio de cero kilómetro.

El dinamismo del mercado cordobés ocurre en medio de un cambio estructural que afecta a todo el sector. La apertura de importaciones transformó la oferta de autos nuevos en Argentina: en tres años, la participación de vehículos de origen nacional en los patentamientos cayó del 65,8% al 31,2%, con un ingreso sostenido de marcas chinas como BYD que compiten con propuestas tecnológicas a precios accesibles.

Ese nuevo escenario presiona directamente sobre los usados de menos de cinco años de antigüedad. Hoy un seminuevo puede encontrarse en valores muy cercanos a los de un cero kilómetro importado, lo que elimina la distorsión que existía cuando la escasez de stock hacía que un usado cotizara igual o más que uno nuevo. Los vendedores cordobeses deben ajustar sus márgenes para cerrar operaciones, porque el comprador dispone de más opciones y mayor poder de negociación que antes.

El primer semestre de 2026 deja varios puntos en claro. Córdoba superó a CABA en transferencias de autos usados con una diferencia de casi 28% en junio y más de 16.000 operaciones acumuladas en el semestre, todo mientras el mercado nacional caía un 2,9%. Su crecimiento del 11% interanual no es un número menor.

La combinación de movilidad necesaria, economía diversificada y cultura comercial arraigada explica buena parte del fenómeno. La presión de los autos importados sobre los precios de los seminuevos incorpora una variable nueva que el mercado cordobés ya está procesando. Por ahora, la provincia mantiene su lugar como principal motor del mercado de usados en el interior del país.