La Comunitat Valenciana, territorio con más inversión adjudicada en el Corredor Mediterráneo con 2.326 millones de euros

Por favor, actualiza tus datos de pago para que podamos renovar tu suscripción y sigas siendo socia/o de elDiario.es. Tu tarjeta caduca el . Te seguimos necesitando,

.

Parece que tuviste problemas para darte de alta como socio/a en elDiario.es. Termina el proceso en solo unos minutos. Te necesitamos más que nunca.

Tus datos de pago son erróneos o incompletos. Actualiza tus datos para renovar la cuota y no causar baja como socio/a de elDiario.es

El Corredor Mediterráneo es una de las infraestructuras más trascendentales para el futuro económico tanto de la Comunitat Valenciana, como de Catalunya, Murcia y Andalucía, por la ventana de oportunidades que abrirá a nivel de comercio exterior y de sostenibilidad en el transporte de mercancías.

El tramo ferroviario entre Castelló y Tarragona estará cortado seis meses en 2027 por las obras del Corredor Mediterráneo

Como afirmó el Comisionado del Gobierno para coordinar el Corredor Mediterráneo, Joan Calabuig, en una reciente entrevista para elDiario.es, el objetivo es que toda la obra entre Algeciras y la frontera francesa esté terminada en el año 2030: “Existe una voluntad política que está expresada y concretada en números e inversiones. La voluntad política y la acción material están ahí y se está trabajando para llegar a 2030. Ahora bien, también hay que ser conscientes de que estamos hablando de grandes obras y que pueden aparecer imponderables. Pero lo que sí me gustaría dejar claro es que la voluntad política, las licitaciones, las adjudicaciones y el dinero están. Todo está preparado para avanzar”, explicó.

Para ello, se ha llevado a cabo una intensa labor y un importante esfuerzo inversor en los últimos años que se traducen en cifras de vértigo, siendo la Comunitat Valenciana la que más inversión adjudicada se ha llevado desde el año 2018. En concreto, según los datos aportados por la oficina del comisionado, desde el año 2018 hasta el pasado 24 de agosto el Gobierno central ha adjudicado 6.944 millones de euros en obras relacionadas con el corredor, 2.326 millones en la autonomía valenciana. Le siguen Murcia con 2.296 millones, Andalucía con 2.165 y Catalunya con 899 millones (ver tabla).

Del total de obra adjudicada, se han ejecutado 6.355, un 29% en la Comunitat Valenciana con proyectos como la ejecución de las obras para la implantación del ancho estándar entre La Encina y Alicante por valor de 129,4 millones de euros.

En cuanto a las licitaciones, hasta el pasado 24 de agosto ascendían a 8.901 millones de euros, 2.854 de ellos en la Comunitat Valenciana. En este sentido, Andalucía lidera el ránking con 2.972 millones licitados, seguida de Murcia con 2.874 y Catalunya con 992 millones.

Una de las más elevadas en los últimos años tuvo lugar en 2023 con la licitación del proyecto de integración del ferrocarril en Lorca y que incluye la plataforma y la nueva estación por importe de 408,8 millones de euros o en el caso de la Comunitat Valenciana el proyecto constructivo de plataforma del nuevo acceso ferroviario sur al Puerto de Castellón con 75,3 millones de euros (licitado en 2023) o con otro tramo entre La Encina y Alicante licitado en agosto de 2024 por importe de 154,5 millones de euros.

En su chequeo semestral, los empresarios destacaron el pasado mes de julio que el 84% del Corredor Mediterráneo se encuentra en obras, frente al 45% registrado cuando comenzó el movimiento en 2016. Sin embargo, únicamente el 36% de la infraestructura está ya en servicio, un porcentaje que permanece prácticamente estancado respecto a los últimos chequeos, lo que demuestra que el reto ya no es solo iniciar actuaciones, sino culminarlas y ponerlas en funcionamiento.

Joan Calabuig, comisionado del Corredor Mediterráneo: “Lo normal es que en 2028 ya se pueda ir de València a Barcelona en AVE”

Por ejemplo, criticaron que el acceso ferroviario para mercancías entre La Encina y el Puerto de Alicante sigue sin disponer de una fecha concreta de puesta en servicio. Otro de los puntos pendientes continúa siendo el denominado triángulo Monforte-Elche-Alicante. Los proyectos permanecen en fase de redacción pese a tratarse de una actuación estratégica para compatibilizar el desarrollo de las Cercanías con el tráfico de mercancías hacia el puerto de Alicante.

El diseñador John Galliano renuncia a su homenaje en el MET tras la presión de políticos y donantes judíos

“¿Por qué nunca invitas a una ronda?”: 20 conversaciones incómodas sobre dinero con amigos y cómo manejarlas