Los japoneses apuestan por crear un frente común junto a Europa
Aunque pueda parecer mentira, el mundo ha vuelto a un modelo de economía proteccionista preocupante en el que los mercados han vuelto a cerrarse para protegerse de la amenaza que llega de otros continentes. Se trata de una postura más propia de los años 80 del siglo pasado que del año en el que vivimos, lo que no quiere decir que no esté afectando ya muy negativamente a la economía mundial.
Trump y su política de aranceles han hecho mucho daño en este sentido, pero no le falta cierta razón a la hora de competir con China, un país en el que no se respetan los derechos laborales en las cadenas de producción y en el que la mayor parte de las empresas son de propiedad china y están fuertemente subvencionadas.
Llevado al sector del automóvil esto ha provocado que China haya sido capaz de poner en jaque a la industria europa del automóvil con una generación de coches tecnológicamente más sofisticados que los europeos y con un precio un 20 % inferior, lo que les ha permitido hacerse con un 20 % del mercado en tres años.
Frente a esta amenaza, la Unión Europea lleva años trabajando en un sistema que permita proteger a las marcas locales, primero fueron los aranceles a los coches 100 % eléctricos y ahora trabaja en una ley de aceleración industrial que va a primar a los coches fabricados íntegramente en Europa.
En este caso se trata de una medida que pretende favorecer el made in Europe con ayudas a los compradores de coches que ya se está aplicando por ejemplo en España con el PlanAuto+, que contempla más ayudas para coches eléctricos fabricados íntegramente en Europa.
En este caso la industria nipona habría pedido a través de su asociación de fabricantes JAMA (Asociación de Fabricantes de Automóviles de Japón) que integra a Toyota, Nissan, Honda, Mazda, Mitsubishi, Subaru y Suzuki, que no se les aplique las mismas limitaciones para operar en Europa que la industria china por varias razones.
Las marcas niponas quieren seguir caminando de la mano de Europa
Una de las más importantes es que Japón sí respeta las condiciones laborales de los trabajadores y sus multinacionales no llegan a Europa subvencionadas por el Gobierno nipón, razón por la que no deberían responder en igualdad de condiciones frente a los aranceles y a las limitaciones que estipule Bruselas.
En segundo lugar, Japón lleva años siendo socio de Europa y lo que es más importante, fabricando coches en Europa bajo un modelo tradicional, no ensamblaje, lo que significa que colabora a enriquecer la industria europea. Todo ello sin olvidar que Japón ha sido un país pionero en la electrificación del automóvil, tecnología que ha compartido con Europa sin oscurantismos, justo lo contrario que hace China.
En paralelo, hace solo unas horas Toyota, primer fabricante mundial de automóviles, tomaba la palabra y pedía públicamente a Europa seguir operando en Europa en igualdad de condiciones tal y como ha venido ocurriendo hasta ahora.
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